尽管2008年亏损12亿元，上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”)董事长周赤依然对今年的航空市场充满信心。昨(25)日，周赤表示，2008年下半年曾连续多月出现周转量负增长的情况，今年1至2月的国内航线客货总周转量的上升表明民航运输市场需求已出现复苏的拐点。而对于业界关注的中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”)与上航的重组，周赤表示，由于两家公司的注资仍在等待证监会的审批程序走完，近期不会启动。

　　上海航空昨日公布，公司全年完成营业收入为133.73亿元，与上年同期相比增加8.63%；亏损12.49亿元，同比下降187.11%。由于最近连续两年的亏损，上航被实施退市风险警示，股票简称变为“*ST上航”。

　　周赤表示，被ST最大的问题可能是融资问题，目前公司将通过两个方式解决：一是获得了大股东10亿元的注资，二是最近获得了三家银行总计180亿元的授信。此外，从前2月的表现看，去年11月和12月的“出血状态”已经制止，公司总的现金流还是平衡的。

　　对于业界盛传的东航上航重组问题，周赤表示，到目前为止，他还没有被政府、大股东通知两家将要重组，而且从客观上说，不管是东航还是上航，都需要一定时间完成自己的注资问题，还需要证监会的批准，大概到5月底6月初才能完成，“注资完成前，两公司资产状态是不完整的，注资问题解决之前，两个公司的重组也没法谈。”

　　对于今年的国内航空市场，周赤表示乐观。据他透露，从上航一季度的经营情况来看，旅客周转量同比上升17%，客运需求在1月12日出现拐点，其后逐步回升，并于春节黄金周期间达到高点。而我国全民航今年前2月客货总周转量较去年同期上涨19%，其中，国际航线旅客周转量同比下降21%，国内航线上升19.1%。数据表明民航运输市场需求已出现复苏的拐点。

　　为此，上航计划今年加大对国内航线的投入，上航国内航线运力占总投放运力的87%，国际(地区)占13%，而在国际(地区)航线中，日本、台湾等盈利航线的运力比例占国际(地区)总运力的40%。此外，上航已推迟了2009年远程飞机的引进，并且今年将不开辟远程国际航线。