珠三角的经济发展及机场客运、货运都占全国重要地位，也是国际主要的航空枢纽之一，在珠三角方圆140公里的范围内，便聚集了广州、深圳、珠海、香港、澳门五个机场。由于区内发展潜力巨大，珠三角各个机场的航空运输量都不断增加。而空域管理及隐形墙等问题若不解决，将影响珠三角未来经济发展，连带香港以至珠三角的国际和区域航空中心地位也将受到影响。

　　事实上，有关当局过去几年都不断作出了改善。例如2007年年底，珠三角的高空航道中，飞行的最低高度差距已由600米减至300米，使高空航道的飞行层增加，可以同时安排更多的飞机使用。原本在香港与深圳边界间的五千米高的空域“无形墙”，在深夜11时至早上7时亦有所放宽，使到在这段时间进出大陆的班机，每班约可减少七分钟的飞行时间，对节省燃油和改善污染都有帮助。

　　2008年12月30日，内地、香港和澳门民航在深圳召开了珠三角地区空管专题会议，同意在“统一规划、统一标准、统一程式”的原则下，制定珠三角地区空管发展规划方案。然而，会议还是没有具体落实解决珠三角空管问题的方案，自由党觉得确是不理想。

　　其实，自由党过去多次以政协提案向中央反映情况，去年终获得有关部门的回覆，表示关注情况，并列举已因应情况而作出的具体解决措施和将来的思路，指出了奥运期间解决空中交通特别繁忙的具体计划。自由党对此十分欢迎，对内容亦相当认同，并感谢有关部门的积极回应。

　　现在奥运高峰期已过，但期间有不少实际运作的经验，可使我们考虑原来的计划有没有调整或提前的可能性。有关部门的回覆中提到，“调整珠江三角洲地区空域结构方案”已表示会采取总体规划、分步实施的办法，系统解决珠三角地区空域紧张的矛盾，在2010年前优化空域结构，实现安全顺畅运行。自由党希望有关部门能汇报去年七月回覆中提到的2010时段的进展情况。

　　而随着大陆与台湾发展直航，以及香港等机场的不断发展，自由党认为珠三角空域管理等问题已是越来越迫在眉睫，希望中央政府能按照方案的规划，尽快彻底落实有关决定，并选项提前落实原方案，将珠三角地区打造成国际一流的航空枢纽，从而促进祖国的繁荣富强。

　　(本文为作者政协提案，内容有所删减)