昨(5)日上午，交通运输部副部长、中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)局长李家祥以全国政协委员身份出席十一届全国人大二次会议开幕式时接受《每日经济新闻》采访时称，他还没有看到中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”)和上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”)重组的方案，他的回答并非否定东航、上航重组一事，只是说他还没有看到这个方案。

　　李家祥表示，航空公司的重组完全是以航空公司为主体的市场化行为，民航局鼓励航空公司进行这样的整合，以期最终增强我国航空业的国际影响力和竞争力。被问及国务院4万亿经济刺激方案对民航业的影响时，他表示，今年机场建设的投资将高达2000亿元，能够拉动的相关投资大约是5000亿元。但他同时表示，目前4万亿的投资只是为了应对眼下的金融危机、拉动消费，但从长远来看还不能满足需要。

　　此外，李家祥还就航空公司燃油套保等问题谈了自己的看法。

　　《每日经济新闻》(简称“NBD“)：东航和南航获得国家注资后，有没有新的航空公司获得注资，比如中国国际航空股份有限公司(Air China Limited，简称“国航”)？

　　李家祥：目前还没有，现在还没有新的航空公司的注资计划。

　　NBD：首都第二机场的选址是否已经确定了？是不是应该在靠近北京南城的大兴？

　　李家祥：现在还没有最后定，有2个方案：一个是河北廊坊，一个是北京大兴。各种可能性都有。

　　NBD：去年航空业亏损了282亿元，您预计今年航空业能扭亏吗？

　　李家祥：今年1-2月，国内旅客运输量均保持了两位数增长，其中1月增长21%，2月增长13.47%。不过，国际航线仍不乐观，客、货运指标双双下滑。2月份中国民航货运总量较上年同期下降28%，国际航线客运量下降约16%-17%，国际客运量下降了20.06%，

　　NBD：现在国际金融危机对我国航空业影响大吗？实现温总理提出的今年GDP保8%的目标，航空业有信心吗？

　　李家祥：国内头两个月的运输量均保持了两位数增长，总的来看，民航业整体发展还是好的。全年，国内客运量增长有希望在10%以上，货运也是这个态势。我们国际运输这一块占的比例相当小一些，这要看整个国际金融危机的影响和发展态势。不过今年中国民航客运总量增长速度将超过8%的GDP增长目标。

　　NBD：金融业高管实现年薪限制，我们民航企业这一块有考虑吗？

　　李家祥：这个要问国资委，我们没有具体规定。

　　NBD：从去年年底到今年年初，奥凯航空有限公司(Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”)经历了从停航到复航的过程，这个事情已经全部解决好了吗？对我们今后发展民营航空有什么启示？

　　李家祥：现在已经全部复航了。奥凯停航的原因，是内部资产结构比例和股东之间的纠纷问题造成的。这个事情我们也在研究思考。

　　NBD：去年国际航油价格大幅波动让包括东航在内的多家航空公司亏损。今年国际航油价格还会震荡波动，如何减少航空公司的风险？

　　李家祥：采用油量套期保值，形成对冲，就能防范。根据航空公司使用的油料，利用自己使用油料的有利因素，在一定的价格区间内对它进行买断，油料涨的时候，还以原来价格来进行付款。只要形成对冲就行了，就是安全的。