科技界政协委员、中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”)副总经理吴光辉在本届“两会”上建议，政府部门应出台有效的扶持措施，促进支线航空发展，实现我国从民航大国向民航强国的历史性跨越。

　　我国现在的民航市场主要以干线运营为主，支线航空运输只占有很小的份额。支线飞机数量不到飞机总量的10%，运力和运量不到总量的5%。对比欧美发达国家，支线航空公司拥有的飞机约占总量的30%，运送的旅客占到15%-20%。在吴光辉看来，我国的支线航空市场尚处于初步开发阶段。支线航空的发展水平和发展速度与我国的经济发展和人民生活水平提高的速度严重不成比例，也不适应我国幅员辽阔，人口居住分散的国情。

　　吴光辉认为，大力发展支线航空，有利于带动内需，拉动航空制造业、运输业、服务业等相关产业的协调发展，创造就业机会。同时，通过配套建设支线机场，实现点对点的航空服务，有利于缩小东西部差距和城乡差距。

　　在扶持支线航空发展方面，吴光辉提出了三条建议，一是由科技部会同国家发展改革委、财政部将国产支线飞机列入国家自主创新产品目录；二是由国家发改委主持，联合财政部、中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)制定政策，对国产支线飞机的采购给予补贴；三是由国家发展改革委、财政部、民航局联合制定支线机场建设扶持政策。