“不打表”是海口美兰国际机场出租车的一大突出顽症，背后隐藏了出租车的暴利，海口市政协委员廖晖因此提案，要求加强对美兰国际机场出租车的管理。

　　廖晖委员在《关于对海口美兰国际机场出租车加强管理的提案》中认为，海口美兰国际机场在海南的交通运输中发挥着举足轻重的作用，同时拥有美丽的绿化环境、洁净的空气，堪称“花园式机场”，也是代表海南形象的一张名片。然而却有一个屡管屡乱、医治又复发的问题困扰海口美兰国际机场的发展，这个问题就是机场出租车管理混乱的问题。

　　“不打表”是海口美兰国际机场出租车的一大突出顽症，很多的哥就是一口价“到市区，××钱，不打表”，之后任由你苦口婆心，铁价不二。“一趟打表原本只有50元的路程，不打表后往往就要收旅客80到100多元了。这严重损害了旅客的利益，亦让人产生“管理混乱、政府疲软”的印象。

　　廖晖认为，海口美兰国际机场出租车市场之所以是个香饽饽，这与海口美兰国际机场没有把这个市场放开有直接联系。海口美兰国际机场对进机场的出租车收取了一定的停车费、管理费，加大了“进机场拉客”出租车的成本；由于机场缺乏对候客出租车有效的科学管理，造成旅客等不到车、车接不到旅客，出租车的哥为拉上一趟旅客往往要等上一两个小时，加大了出租车的时间成本。由于海口美兰国际机场没有把这块市场放开，使得其它出租车难以像进入一个公交停车站那样进出自由，机场内的出租车相对处于一个“求大于供”的境况。以上经济成本、时间成本、“求大于供”的市场境况衍生出“拉客仔、拒载本地客、短途客，凑客拼车、不打表”等一系列问题。

　　廖晖建议美兰国际机场取消收取出租车停车费、管理费，把出租车“进机场拉客”的门槛取消，从而打破“求大于供”的境况。市场放开了，任何出租车都没有优势地位，旅客不再需要“拉客仔”从中“斡旋”，将在打出租车时占据主导地位。为了提高业绩，出租车当然会依据市场规则提高服务质量、合规运营。

　　廖晖指出，美兰国际机场的利益让步一点点，出租车和旅客的受益就会迈一大步。而实际上，正是出租车进机场载客，才得以使美兰国际机场快速疏导客流、方便快捷离港，故取消出租车的机场停车费、管理费是一种理性选择。