台湾立法部门三读修正《民用航空法》，提高对马祖南竿、北竿、澎湖七美、望安以及兰屿、绿岛的居民机票补贴。未来马祖居民乘坐飞机可享有三成的补贴。同一时间，台湾消费者文教基金会(简称“消基会”)检视离岛民航机票价格，却发现目前燃油价格比3年前低，但机票价格却比3年前高；在众离岛之中，马祖地区因长期由一家航空公司经营，票价节节上升，旅行团与航空业者之间议价空间小，导致观光交通成本居高不下。我们认为，既然有数据显示票价有调降空间，台湾交通部门“民用航空局”(Civil Aeronautics Administration，简称“台湾‘民航局’”)要积极介入协调。调高外岛居民票价补贴和整体票价调降是两码子的事，我们不要求有多大的空间，只是合理两个字。

　　消基会调查指出，航空公司飞澎湖、金门和马祖的载客率都超过6成，航空公司是有收益的，台湾“民航局”不该任由航空公司以亏损为由维持高票价。消基会计算，离岛航线还有18%的降价空间。过去两年，航空公司以燃油价格上涨为由不断调高票价，现在的油价比3年前降低了56%之多，航空公司却装聋作哑，和消费者大打迷糊战。我们认为这是主管机关长期放任业者所致，台湾的机票价格审议机制大有问题。

　　在众多离岛之中，马祖航线长期由一家航空公司经营，消费者享受不到竞争带来的高质量服务也就算了，团体票价也是一点议价的空间都没有。台湾立法部门修法提高离岛居民的票价补贴，这是政府的美意，与航空公司没有直接关连，而消费者争取票价调降是争自己的权益。航空交通对马祖观光的重要性众所皆知，旅行团不但拿不到较优惠的票价，甚至连机位都没有，如此以往，怎能发展观光。一家航空公司独家经营派生出来的诸多问题需要对症下药，机场改善才能引进第二家航空公司，台湾“民航局”对此应心知肚明。我们期望台湾“民航局”新任的李龙文局长能真正用心了解离岛航空市场的结构，为外岛居民及观光族群讨一个公道。

　　除了燃油价格调降之外，马祖航线还有一个可以调整的空间，那就是直飞与绕行R9靶区的问题。直飞航线大幅减短的航程接近三分之一，怎会没有调降空间。根据统计，目前经协调而直飞的航班比例约30%，航空公司确实有节省成本，但票价不动如山，甚至有时候航空公司为了避开话题，能够直飞而不直飞。我们认为要不要直飞，或有多少比例的班机直飞，台湾“民航局”应与防务部门进一步协商建立规则，有具体的数据就能核算合理的票价。

　　新的一年开始，政府送给马祖居民又多一折的票价优惠，但整体而言，马祖居民更需要的是全面调降票价进而降低旅行团成本，这样才能吸引更多观光客到马祖消费，对地区的发展才是积极正面的。