4月20日起国内航线机票销售实行新的运价体系导致机票折扣率上浮，引来消费者反对声一片。当晚，中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)再次对此事发出声明，称这只是航空企业的自主调整。不过，记者调查发现，几大航空公司负责人此前曾共同谋划上调机票价格，而最终确定的涨价方案也得到了民航局相关管理部门的许可。(来源：4月22日广州日报)

　　不管你认账不认账，在质疑声中，飞机票都涨起来了。4月20日起，国内航线机票销售已经开始实行新的运价体系，按照新的计算方法，目前广州出港航班机票价格普遍上升一成左右。在没有特价的情况下，运价调整后正常票价最低只能是5.2折，比以前的正常最低票价高了0.8折。涨价、降价与打折都是航空公司遵循市场规律的应变之举，本无可厚非，可是作为主管部门的民航局不该对此事讳莫如深，用一句“自主调整”就将公众给打发了！

　　其实，提高国内航线机票价格一事早有风声。早在今年初中国航协举行的一次会议中，中国民航局规划司便计划对国内的699条航线进行价格干预，要求航空公司不得低于成本价销售机票。后来由于多方反对，该规定没能顺利实施。此次航空公司联手涨价，有业内人士表示已得到了主管部门的同意，中航信不过是执行者而已。连业内人士都曝出有民航局的许可，为什么民航局还一再跟公众躲起了猫猫？

　　民航局之所以不敢直面公众，主要原因有三：一是有《国内民航机票价格改革方案》这个规定在先，如果坦承许可联手涨价，就等于抽自己的嘴巴。将公众知情权置于一边的主管部门不到万不得已，不会如此“自残”；二是民航局深知当前金融危机背景之下，面对国内公路、铁路运营市场的竞争态势，不降价促销反而涨价，是逆潮流而动，但已被几家航空公司急于减亏提价所挟持，陷入两难境地，只好顾左右而言他；三是民航局知道许可涨价可能涉嫌价格违法，而且也未经合法的听证等程序，公众质疑声起，自知理亏，只得躲起猫猫以图自保。

　　可民航局这猫猫躲得太欠水准，因为仅有航空公司联手推动是无法搞定五大航空公司一起执行新票价体系这件事的。有人说过，不公开的事情不一定有问题，但有问题的事情一定有不公开。现在问题来了，“联手涨价”涉嫌违反价格法和相关规定，牵涉到广大民众的切身利益，到底是自发还是许可？民航局是政府的民航局，人民的民航局，不是某个航空公司的民航局，期待在下一步的回应中不再玩躲猫猫，而不是被几家航空公司牵着鼻子走。