铁道部日前公布了2009年全国铁路春运方案，预计此次春运全路将发送旅客1.88亿人次，同比增加1373万人次，增长8%。铁道部在春运方案中预测，2009年春运中，节前学生流、务工返乡流和探亲流将出现严重叠加，客流高峰来得早、上得猛。而节后务工客流可能提前出行，但流向呈现不确定性；学生客流因开学晚，将延迟至春运后期。(12月9日《第一财经日报》——2009年春运方案：节前学生流务工返乡流严重叠加)

　　2009年的春运，不仅客流高峰来得早、上得猛，也不仅节前学生流、务工返乡流和探亲流将出现严重叠加而节后流向呈现不确定性，更是许多人脸上“阴云密布”——一些大学生工作难找而一些农民工失业；面对“此情此景”，春运服务质量能不能随着“客流叠加”而叠加？

　　不仅仅是交通部门一家的事，春运更是各地政府的事。哪里有火车站，哪里有汽车站，哪里有民用机场，那里的地方政府就应该随着“客流高峰来得早”而早作部署。对于有可能发生的类似的2008年春运期间的“冰雪灾害”，各地政府要有预案，要有人力、物力上的准备，更要有明确“领导职责”。到时候，遇上突发事件，要有领导同志靠前指挥；出了问题，要有人主动引咎辞职。

　　春运“买票难”一直是铁道部门的“老大难”，今年春运会不会再现这种“老大难”？市场经济环境下，所有的商家只“愁卖”，而多年来，旅客作为消费者却常常“愁买”，这种“不正常”说明“垄断”的病毒在作怪。其实，解决“买票难”并非像“神七”上天那么难，一见购票者排起了“长龙”，车站多安排一些售票点就是了；或许，有的车站领导会说，“我们的人手抽不开”，这个时候，怎么不来个“借兵打仗”呢？

　　去年春运，安徽巢湖火车站出现过排队买票的旅客“频频内急”，因为车站规定必须“凭票如厕”。那场风波过后，车站方面表态2009年春运在售票大厅设一简易厕所。现在的问题是，2009年春运，其他地方的火车站会不会再现类似“凭票如厕”的怪现象？甭看，“凭票如厕”事小，却折射出“铁老大”的“大老爷”作风。

　　“欲穷千里目，更上一层楼”，但愿，2009年春运，相关方面的服务质量能够随着“客流叠加”而叠加。