尽管自6月5日晚，媒体对中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”)、上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”)重组方案的种种猜测不绝于耳，但东航和上航的领导层对此却始终三缄其口。甚至，在两家上市公司6月9日的公告中，也没有写明“重组”字眼。

　　但这并不影响两家公司的管理层迅速进入角色。

　　“这几天，领导们在不停地开会。”多位东航、上航人士对本报记者表示，“航空是一个特殊的行业，既要保证重组稳步推进，又要保持公司正常、健康运营，这应当是国务院国资委和上海市政府对两个公司领导的要求，也是东航和上航管理层目前的头等大事。”

　　东航与上航的重组将采用何种模式？虽然，业内人士普遍认为，东航与上航同处一城，如果采用“母子公司”的模式，不但难以发挥两个公司的协同效应，而且将形成同业竞争，有悖重组的初衷。

　　但本报记者获悉，为使此次重组平稳顺利进行，东航收购上航很可能将采取“两步走”的方式，即如同2002年东航收购兼并西北航、联合重组云南航一样，上航在一段时间内成为东航集团的子公司，待条件成熟后，再“吸收合并”进入东航股份公司。

　　6月10日傍晚，记者从东航获悉，为使重组工作在两个公司间进行无缝对接，东航、上航已正式成立联合重组工作领导小组，由东航集团总裁兼东航股份董事长刘绍勇任组长，全面负责实施联合重组工作，上航董事长周赤、东航股份总裁马须伦等为小组成员。

　　而“重组工作领导小组”外，两个公司还共同成立了业务推进组、综合组等数个工作协调机构。

　　虽然，在这个重组小组中，没有出资人国务院国资委和上海市国资委的身影，但知情者告诉记者，由于东航与上航的重组是一项国家战略，因此国务院国资委和上海市国资委将会密切关注并指导重组工作。

　　据知情者透露，6月10日，刘绍勇还特地去拜访了上航名誉董事长——当年负责筹办组建上海航空公司的贺彭年。“贺老对刘总说，重组是一件好事，今天你来看我，我对这件事更有信心了。希望你们把安全、稳定工作做好。”(记者杨瑞法)