调查·进展

　　巴西空军：飞机残骸已找到

　　格林威治时间5月31日晚22时(北京时间6月1日6时)，巴西里约热内卢，法航AF447航班整装待飞，按照计划，该航班将于格林尼治时间6月1日上午9时10分抵达巴黎的夏尔·戴高乐机场。谁也没想到，它突然在“半路上”出事。

　　公开信息显示，该次航班由空客A330-200执飞，机长具有11000小时飞行经历，其中有超过1000小时驾驶的是A330，“非常有经验”。执飞的这架飞机交付于2005年4月，至今累计飞行2500架次，约18870小时，今年4月16日还接受过检查。

　　格林威治时间时间6月1日凌晨1时33分，该飞机刚刚经过距巴西海岸线大约350公里远的一座岛屿。凌晨2时，它闯进一处对流带，14分钟后，自动发出了一连串技术报警信息，显示飞机遇到严重的“电力故障”，然后就再也没有任何讯息了。

　　该飞机闯入的区域靠近赤道，很容易出现暴风雨或者强烈的风向变化。法航CEO称，飞机曾遇到风暴和强烈的颠簸，之后，飞机控制系统自动发出信息：客舱失压，电力系统失效。法航新闻发言人补充称，雷击经常会发生，通常不会造成任何后果，空客飞机在设计上已经充分考虑到了雷击的因素，只有在找到飞机的黑匣子，才能充分分析航班失事的真正原因。

　　民航资源网专家倪海云分析认为：“应该是机械故障的原因，飞机受到雷击造成失事的可能性不大，这一说法目前还不能确定。”

　　根据相关资料统计，空中客车A330平均3年遭遇一次雷击，如果是在较低空层飞行，遭遇雷击的几率更大。民航安全科学研究所所长孙瑞山也告诉记者：“现在看来，肯定还有我们不知道的原因，雷击、电力故障等说法都不能确定，甚至飞行员在操纵上存在问题也有可能。”

　　值得注意的是，由于雷达发射的电磁波不会拐弯，而地球表面是弧形，当飞机跨越大西洋海域时，将穿越一个雷达无法探测的盲区，在这个时候，飞行员被要求每隔30分钟主动与地面人员联络，AF447恰恰在这样一个空白区域内出事。“这种雷达探测不到的区域，在跨大西洋航线上很常见。”有专家表示。

　　目前，巴西、法国、美国已派出飞机搜救，搜救队伍已锁定出事海域。法航和巴西方面均表示，飞机的黑匣子可能已坠入海底，搜救困难较大。法国一位官员表示，失踪法航客机黑匣子工作期为30天，“尽快找到黑匣子非常重要”。

　　截至记者发稿时，巴西空军向媒体证实，出事飞机的一部分残骸已经找到。

　　调查·影响

　　法航重创空客称影响不大

　　这次客机事故，会对涉及的法国航空公司和空客公司带来什么影响？专家认为，法航这次将遭受重创，使经营危机加重。相比之下，空客受到的影响或许要小得多。

　　法航：雪上加霜

　　“对于法航来说是雪上加霜。”民航资源网专家倪海云说，法国航空公司成立于1933年10月，2004年5月以8.33亿欧元收购荷兰皇家航空公司89.2%股权，组成航空集团，但受国际金融危机影响，该集团出现合并以来首次亏损，已裁员2700人，预计还将裁员3000人。

　　“对法航的直接经济损失并不大，因为有保险公司偿付。但这样的事情肯定会对法航品牌的美誉度、顾客的信任度造成一定影响。在今后一段时间，可能会有旅客考虑不再选择法航客机。”倪海云说。

　　法航中国代表处的统计显示，法航在上海、北京、香港、广州、成都及台湾设有航点。法荷航中国区公关经理乐可瑞之前表示，目前在中国市场的6个航点并不够，希望加强与中国国内航空公司的合作。

　　法荷航中国区经理周英慧告诉记者，法航正在了解出事飞机上的9名中国乘客情况，并与家属联系，进行妥善处理。但周英慧拒绝就此事件对法航品牌、业务等方面带来的损失作出评价。

　　法航历年的安全记录并非“白璧无瑕”。2000年7月25日，一架法航4590号协和客机在起飞后不久坠毁，机上100名乘客和9名机组人员全部遇难，地面旅馆中也有4人遇难。2001年5月25日，一架法航空客A340在法属圭亚那卡宴机场着陆失败，但没有造成人员伤亡。2005年7月6日，法航一飞机在尼日利亚哈科特港降落时撞上一头牛，所幸没有造成人员受伤。2005年8月2日，法航一家载有309人的A340客机遭遇雷电天气，在多伦多皮尔森国际机场冲出跑道，造成14人受轻伤。2005年12月17日，法航一架从首尔飞巴黎的波音777由于引擎失灵，在俄罗斯伊尔库茨克紧急迫降，所幸无人员伤亡。

　　空客：受影响不大

　　空客中国公司新闻发言人陶文革向记者表示，公司正同法航及有关部门保持密切联系，事故原因目前尚不能得出。“我们有专门的人员和法航及事发地的部门联系。”

　　据悉，空中客车A330飞机在我国国内多家航空公司均有服役。空客于1986年1月对外宣布研制A330。1992年11月，空中客车A330-300首飞。空中客车A330-200于1995年11月开始研制，1997年8月13日首飞。

　　A330被空客定位为 “中长线、低成本、高利润之选”，有航空专家形容A330的安全记录是“毫无瑕疵”，市场表现也远比主要竞争对手波音767强劲，目前已有341架在全球市场服役。

　　“A330无论从设计上，还是其他一些方面，都是非常到位的，总体运行下来也是非常不错的。”倪海云评价说，“事件对空客的影响不会很大，市场前景、订单销售不会受太大影响，现在787还没有出来，330、340两款还是相当不错的。”(记者孙嘉夏、曹晟源、刘丹、卢肖红)