台湾环保部门的机场噪音研究搞出大乌龙，连航空公司的机种都认不得。台湾交通部门“民用航空局”(Civil Aeronautics Administration，简称“台湾‘民航局’”)赶紧撇清，机种资讯不是该局提供。

　　接受委托执行执行这项研究的台湾永续工程顾问公司人员说，所有的飞行资料、机型、起降时间皆为松山机场噪音管制小组提供，测量采“逐秒”比对，“不可能有错！”

　　“台湾民航局”场站组长方志文指出，台湾永续确曾到松山机场的噪音监控中心去做资料比对，是业者自行比对，“台湾民航局”并未提供机型等资料。比对过程中有无发生错误，“台湾民航局”不清楚。

　　方志文并表示，环台湾保部门已说明，目前噪音管制是以整体机场附近噪音来判定是否违规，松山机场的整体噪音未超标，和其他机场差异也不大。以同机型而言，大陆籍航空的飞机噪音略高于台湾同型机，原因可能是飞行员不熟悉本场起降模式，操作上造成较大的音量。

　　永续公司承办人员表示，噪管小组提供每日的飞行动态资料，内容包括日期、起降时间、起降地、航线、机型、航空公司、跑道，“假设一天有五十班起降，比对下来就是五十班，怎么会错？”

　　台湾环保署部门则表示，该笔专案的经费在结案后已全数付清，强调资料没有比对错误。