综合外电3月19日报道，欧洲空中客车公司(Airbus S.A.S.)近十年间一直在强调，A380作为全球最大客机将有能力抵抗衰退冲击，因其较之其他喷气客机的运行更为便宜。而当前此观点正在引发争议。

　　阿联酋航空公司(Emirates Airlines)作为A380最大客户，18日称，迪拜与纽约之间近七个月的空中运输量下降已经致使这样的“超级巨无霸(super jumbo)”不适应现实形势。该公司将更为关注波音公司(Boeing)的777机型。

　　空中客车已经投入180亿美元开发拥有525个客座的A380客机，以此确保其作为全球第一飞机制造商的地位，并按相关订价赢得了650亿美元的订单。而波音研制生产出波音787梦想飞机(Dreamliner)，并预测日益发展的经济最终将倾向于选择更小型飞机来服务于更多航线。

　　德国商业银行分析师Frank Skodzik表示，A380飞机如此巨型，以至于在当前这样的经济形势下是很难满座的，这也是需求方延迟交机的原因所在。该机构对空中客车母公司欧洲航空防务航天公司(EADS)股票的评级为减持，

　　阿联酋航空公司目前正在运营已交货的四架A380飞机，该公司指出，可能推迟其余54架订单中的一部分。法航荷航集团(Air France-KLM Group)已经推迟两架A380交货，德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)也延迟首批的两架A380飞机交机时间由09年至2010年。印度翠鸟航空公司(Kingfisher Airlines Limited)延期交付由2012年至2014年。

　　编译：王彦