一旦发生鸟击，飞机的发动机失灵，飞行员在几分钟甚至几秒钟之内的决断速度最为重要，几乎判定了旅客生死。昨天(18日)记者从中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”)、中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”)、上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”)等航空公司获悉，在国外发生数起危及航空安全的事件之后，相关公司均加强了对飞行员在紧急状况下的培训。

　　东航飞行培训公司总经理张湘阳透露，目前约有5000名飞行员在东航接受模拟机训练。张湘阳表示，美国发生了水上迫降事件之后，模拟机训练中特意增强了发动机失效之后，飞行员的紧急迫降培训。“如何迫降？选择在何处迫降？什么时候发布紧急撤离指令。机长只要稍一犹豫，最终后果就不堪设想。”作为一名飞行教员，张湘阳表示，训练机长在几分钟甚至几秒钟的决断能力尤为关键，几乎掌握着旅客生死。

　　上航相关人士也告诉记者，飞机一般有3套保险程序，根据以往经验，往往不可能发生两个发动机同时失效的事件。“美国水上迫降事件后，也给国内航空公司提了个醒，开展了有针对性的培训计划。”上航向波音、空客、庞巴迪等飞机制造商征询了各型号飞机的迫降特点后，组织研讨会，并且编写了迫降方面的程序，先针对飞行教员进行训练。相关人士还透露，4月上旬，还将组织空乘人员、机组进行实战训练，所有训练将在年内结束。

　　记者从南航、汕头航空有限公司(Shantou Airlines Ltd.，简称“汕航”)也获悉，这两家航空公司均对飞行员水上迫降、陆地迫降及紧急撤离程序进行了专项培训。

　　日航一客机近日疑似因撞鸟备降浦东机场后，乘客非常关心飞鸟对飞行安全的影响。每年四五月和八九月是鸟类迁徙高峰，为了能让飞机安全起降，目前浦东、虹桥两大机场均采用三种方式驱鸟。在机场的跑道周边和草坪附近安放捕鸟网，在飞行区域内布置高、低网700张，专门针对小型的集群鸟类捕鸟网，这种张网捕鸟的方式能有效驱除或阻隔鸟群。

　　【体验】紧急迫降训练，考验机长临危处理能力

　　记者昨天进入东航飞行培训公司模拟机基地，体验了一次紧急迫降训练。

　　“嘟嘟”，一阵刺耳的警报声在空客A320模拟驾驶舱内响起，在记者正前方，警报按钮不停闪烁着红灯。探头一瞧，飞机此时正在一片居民区上空，“虹桥机场”的跑道还相隔很远。坐在副驾驶位置的飞行教员张湘阳告诉记者，飞机的一个发动机着火了。“紧急状况下，机长的判断非常重要。”张湘阳先将警报关闭。同时，冷静地根据驾驶舱面板中的一排指令操作：关闭一侧引擎、打开灭火装置、平衡左右发动机油路……“其实，飞机保险系统相当先进，机长不能慌乱。”

　　一个紧急状况刚刚排除，另一个突发状况紧接而至：由于一侧发动机失灵，飞机猛然偏向了一边，差点失去控制。在张湘阳的指导下，记者这才稳定住飞机机身，勉强对准跑道降落。“在模拟机中，发动机失灵、起落架无法放下等各种故障层出不穷，每种状况都在考验机长的临危处理能力。”