一直在航空业中“风雨飘摇”的民营航空公司再次被推向了“风口浪尖”，继奥凯航空有限公司(Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”)后，又一家民营航空公司遭遇停航。昨(15)日，中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)发布通知称，同意武汉市人民政府提出的关于暂停东星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.， 简称“东星航空”)运营的请求，自2009年3月15日零时起，东星航空公司暂时停止运营。对此，东星航空有关负责人在接受记者电话采访时，却暗指“公司不存在资金问题，停航是因为受到了不公正对待”。据悉，东星航空重庆营业部仍在继续销售该航空公司的机票。

　　民营航空再遭停航

　　3月15日，民航局网站挂出通知，称民航中南地区管理局同意了武汉市人民政府提出的关于暂停东星航空公司运营的请求，自2009年3月15日零时起，东星航空公司暂时停止运营。民航中南地区管理局已紧急协调相关航空公司临时代飞及旅客的退票、改签等事宜。

　　由于周末的原因，记者没能联系上当地交委和民航中南地区管理局的人士。但据当地媒体引用武汉交通委员会有关负责人的话称，停航是因为该公司欠债太多无力偿还、公司内部管理薄弱等原因引起的。比如美国通用电气商业航空服务公司(GECAS)曾数次向东星航空公司催要其拖欠的飞机租金，在催要无果的情况下，已向地方政府提出交涉，申请进入法律程序。

　　这是短短数月之内第二家民营航空发生的停航事件。与去年12月3日，国内第一家民营航空奥凯航空自愿提出停航不同，东星航空自称停航是遭遇了“暗算”。

　　“就像事先布置好了一样”

　　昨日下午，记者试图拨打东星航空总裁兰世立的电话，但该电话已被呼叫转移到办公室的座机上，记者没能联系上兰世立本人。该公司一位负责人向记者透露，停航的原因不是由于公司自身在资金上出了问题，而是由于拒绝了“中航集团的收购”遭遇到“暗算”。

　　该人士表示，3月13日，东星航空曾发表声明，以“无法形成商业合作基础”为由拒绝了国航的收购行动，15日就被强制停航，“这也太快了吧，就像事先布置好了一样”。

　　“我们是民营企业，如果经营不善，可以申请破产保护，而不需要别人来申请我们停航吧？”该负责人强调，“如果我们资金有问题，会拒绝国航吗？”

　　兰世立本人的秘书对记者表示，她与几位公司高层已开始放假，“当然不是我们自愿的。”她还透露，公司的网站已被有关方面屏蔽。昨日，截至记者发稿仍无法登录该网站。

　　重庆仍在正常售票

　　据悉，目前，东星航空拥有十架空客飞机执行干线飞行，包括香港、澳门等20多条航线，每天执行约20个航班。拥有广州、郑州、武汉三个基地。

　　东星航空在重庆经营着重庆_武汉航线，航班号为8C8254。据东星航空重庆营业部称，目前仍在正常销售重庆——武汉的航班机票。而重庆机场人士也表示，目前还没接到东星停航的消息，即使停航，乘客也可改签其他航空公司的航班。

　　东星：中航集团属强购，想垄断市场

　　今年1月，中国国际航空股份有限公司(Air China Limited，简称“国航”)曾公告称，母公司中国航空集团公司(China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”)正在就收购东星航空部分或全部股权事宜与相关方进行初步接触。但此举遭到东星拒绝，3月13日东星方面发布声明表示，原本是正常的商业合作已变成了国航的强制收购，目的在于进一步扩大其市场份额达到垄断，另外，通过此次收购，获得政府资金资助，例如土地、税收等方面的补贴。另外，东星还透露，国航收购东星只看中其市场，不看中其本身和人员，所以在未完成收购前就要强迫东星裁掉各个部门人员，其中包括市场、财务、机务、航务、乘务、行政等接近400人。本报记者谭春剑

　　中航集团：是他们邀请才去谈判的

　　记者昨天下午联系到中航集团宣传部负责人季洪全，他说中航集团与东星的谈判还在进行中，至于东星停飞一事也是从媒体获悉的。针对市场关于中航集团强行收购东星的说法，季洪全称，中航集团当初是受东星正式邀请才与之进行股权方面的收购谈判，不存在强行收购的问题。

　　记者了解到，国航目前在武汉航空市场的占额为5%，而且市场份额较大。中航集团若收购东星，武汉基地、飞机、市场“唾手可得”。在金融危机的背景下寻求国内新的增长点，对于中航集团尤其重要。