继奥凯航空有限公司(Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”)经历停航、复航的曲折之后，又一家民营航空东星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.， 简称“东星航空”)被暂停营运。昨天(15日)，中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)发布公告称，中国民用航空中南地区管理局(简称“民航中南局”)已经应武汉市政府提出的请求，从3月14日24时起，暂时停止东星航空的航线航班经营许可。

　　而在民航中南局作出此决定前两天，东星航空刚刚发表了拒绝中国航空集团公司(China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”)收购的声明。此前，遭受金融危机等多重冲击的东星航空，债务负担沉重。

　　东星航空于2005年在武汉成立，2006年开飞，由一直从事旅游和地产业务的东星集团下属三家公司湖北东星国际旅行社有限公司、湖北东盛房地产、湖北美景旅游投资共同投资组成，当时是国内第四家民营航空公司。

　　债务重压所致？

　　记者查询携程网发现，目前有关东星航空的航线机票销售已经暂停，何时恢复没有时间表。东星航空郑州营业部副经理周志伟昨天告诉《第一财经日报》，他们目前接到的通知是停止运营一天，虽然公司接受今后时段的订票，但网上航班信息已经被屏蔽，还是订不到票。

　　而民航局的公告也指出，东星航空目前经营18条内地航线及2条地区航线，每天执行约20个航班。民航中南局已紧急协调相关航空公司临时代飞及处理旅客的退票、改签等事宜。

　　武汉大学经济与管理学院教授、湖北省人大常委会委员伍新木昨天接受本报电话采访时说，东星航空暂停运营主要是因为欠债太多，债主包括美国通用电气下属公司金融航空服务有限公司(GECAS)等。据悉，东星航空成立之初，曾向GECAS租赁10架空中客车飞机，分三年引进，GECAS曾数次向东星航空催要其拖欠的飞机租金，在催要无果的情况下，已向地方政府提出交涉，申请进入法律程序。

　　而民航局一位内部人士也告诉记者，由于东星航空拖欠一些国际租赁公司的租金，有公司已经与民航局交涉，希望民航局参与协调。

　　虽然注册资金只有8000万元，但东星航空开飞之初就创造了航空界的一个神话，分别与空中客车公司(Airbus S.A.S.)和通用电气金融航空服务公司签署购买和租赁各10架空中客车A320飞机，合约总价值达120亿元人民币。

　　而今因全球金融危机导致的航空需求下滑，使得包括东星航空在内的中国民营航空飞得比国有航空更不轻松。由于航空业是高现金流动行业，讲求规模效应，只有几架飞机的民营航空根本没有成本优势，在需求疲软的情况下，民营航空更是显现得资金乏力。

　　值得注意的是，去年年底深圳市机场集团有限公司(下称“深圳机场”)就曾宣布，由于东星和鹰联航空有限公司(United Eagle Airlines Co., Ltd.，简称“鹰联航空”)两家航空公司长期拖欠机场服务费用，机场拟对其采取制裁性追讨措施，包括对这两家公司的航班执行航班保障现场收费放行措施，直至停止提供值机代理及相关服务等。

　　与拒绝收购有关？

　　上周五，东星集团在其网站上发表了“关于拒绝与中航集团合作的严正声明”，称公司董事会经近几个月来与中航集团的接触与了解，认为无法与其合作。一是因为中航集团与公司思想理念和做事方法差异较大，与其难以合作。二是因为公司规模太小，中航集团太大，难以形成商业合作的基础。三是公司的经营理念与其难以达成共识。

　　上个月，中国国际航空股份有限公司(Air China Limited，简称“国航”)曾公告称，母公司中航集团正在就收购东星航空部分或全部股权事宜与相关方进行初步接触，而在此次两会期间，中航集团总经理兼国航董事长孔栋在接受本报专访时更是透露，与东星航空的交易很快会完成，如果相关计划顺利，可以在本月就结束。

　　在两会期间，湖北省政府与中航集团在京就共同打造武汉航空枢纽签署框架协议，中航集团将把武汉作为其国内核心网络枢纽进行高起点建设。

　　但中航集团对武汉的兴趣，显然没有得到东星航空的积极响应。

　　民航中南局一位内部人士告诉记者，中航集团和东星航空的谈判不是很顺利，双方谈判的条件有些没有达到理想效果。目前，民航中南局局长正在武汉就东星航空事件进行协调。

　　中航集团宣传部门负责人季洪全对记者表示，东星航空拒绝收购的声明和拒绝意见此前并没有与中航集团沟通，中航集团已经向东星方面发出了询征函，到目前还没有收到正式回复。他进一步指出，中航集团一直以依法合规为前提推进与东星航空的股权收购谈判，目前对武汉市场发展的意愿也没有改变。