“四川老家的朋友经常打听：‘以后坐你开的飞机是不是可以免费啊’，这真是一个误解。”说起自己的职业，崔玥拿开火车、开汽车为例，强调天上和地下的不同，当然，言语间遮掩不了有点儿被“误解”的幸福感。

　　崔玥是一位驾驶空中客车A320在蓝天上翱翔的女性飞行员。王蓉也是。她们还有其他许多相同的地方：年龄相仿，都属于80后；青春靓丽，制服装扮尤其英姿飒爽。在中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”)深圳分公司基地，除了王蓉、崔玥以外，还有3名女飞行员从今年1月开始在此挂职飞行，她们是深圳的首批女飞行员，被同事们昵称是“五福娃”。

　　“意外”考进飞行技术专业

　　来自大连的王蓉与四川的崔玥在四川广汉相识，两位高中生拖着行囊走进的是同一间学校——中国民用航空飞行学院。

　　“高中毕业就报考中国民用航空飞行学院，体检时都还以为招的是空姐呢，结果意外得知自己符合飞行员的条件，后来顺利地进了飞行技术专业。”王蓉说。而崔玥则一心梦想着驾机翱翔蓝天，于是报考了中国民用航空飞行学院的飞行技术专业。崔玥自豪地说：“2004年进入中国民用航空飞行学院的飞行技术专业的学生一共有300多名，但是其中只有12名女生，经过严格的选拔，女生无一被淘汰。”

　　会开飞机却不会开车

　　女飞行员是怎样“炼”成的？

　　回顾4年学院生涯，王蓉提及最多的是“每周有两天体育课”，崔玥的印象则是“学习的时候属于半军事化管理，被子都必须叠成豆腐块儿方方正正的”。

　　飞行学员每天要进行晨跑，每周都有将近两天的体育课。其中包括“旋梯”’、“固滚”等项目。崔玥说，旋梯练习是在旋梯器械上所进行的前后回环练习，而“固滚”则是在固定滚轮专门器械上，进行左右侧转、前后转、前后卧转、挂足前后转等专门练习。“这些项目最初看起来都很恐怖，但是克服了心理障碍后其实并不难。”

　　“最初进行教练机飞行时，当时使用的是TB200的教练机，要求累计单飞20个小时能够安全起飞着陆才算合格，计算下来单飞20个小时需要半个月左右的时间。”王蓉说，“我们驾驶的飞机都是手动操作的，所以要在熟记仪表盘的情况下，手脚能够协调，才可以顺利地驾驶飞机翱翔天空。”

　　临近考试的时候，王蓉和崔玥都把驾驶舱6块仪表画到了纸板上，在宿舍苦苦操练，甚至有时候叫唤着口令从梦中惊醒。如今，两位美女飞行员已经可以成功驾驶空客320带着数百人在空中飞来飞去的，但有趣的是两人却至今还不会驾驶汽车。

　　空中闪电就像烟花一样

　　总难免有人会好奇：那么弱小的女生，驾驶那么庞大的飞机，她们害怕吗？

　　王蓉笑了：“没有想象中那么可怕。”崔玥也笑了：“开始有些心理障碍，自己克服了就不怕了。”

　　两位女飞行员还告诉记者，目前她们已经累计飞行了300多个小时，主要以深圳为基地飞昆明、武汉、长沙、天津、鄂尔多斯等航线。过程中主要是协助机长飞行。眼下她们拿的还是A类飞行执照，继续发展下去再拿B类，然后到资深飞行员，最后也可以当机长。

　　“女飞行员其实也不神秘，和其他女孩一样，也喜欢逛街买漂亮衣服，在飞行中会多擦点防晒霜来防止高空辐射以免让皮肤晒黑。”崔玥笑着告诉记者。“在高空中通过无线电波常能听到女飞行员的声音，感觉到目前驾驶飞机的女飞行员渐渐多起来了。”