奥凯航空有限公司(Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”)在复航8天后交出了及格的成绩单。昨(1)日记者从奥凯航空了解到，在经历了1月24日首日复航上座率不足五成的尴尬后，在春节期间8天的运营中奥凯的客座率平均达到60%左右。

　　“虽然比去年低，但考虑到金融危机和天津客源不足等原因，奥凯目前的旅客上座率基本属于正常。”奥凯相关负责人表示。不过也有业内人士认为，在度过了春运这一航空业的黄金时期后，奥凯的客座率仍不容乐观。

　　此前，中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)批准，2008年12月6日停飞的奥凯航空在2009年1月24日起恢复执行部分客运航班，2月1日起恢复冬春航季航班计划中的全部客运航班。不过记者获悉，由于市场准备工作尚未完成，昨日奥凯航空尚未恢复全部客运航班运营。

　　“虽然从数字上看，奥凯航空的客座率属于正常，不过这并不能说明旅客信心已恢复。因为在春运期间，火车票一票难求，所以飞机便成为很多旅客出行的惟一选择。在这种情况下，旅客更关注能不能买到适合于自己的机票，而对于航空公司则不太挑剔。但春运过后，马上到来的是航空业的淡季，在这种状况下，奥凯的运营就让人担忧了。”一位业内人士向记者表示。

　　机票销售网站游易网副总裁王一力分析说：“往年，整个春运机票价格高位运行。今年，一直到过年前3天仍旧有3、4折的机票出现。而现在春运还没结束，节后特价就已经全部出炉，3折以下机票随处可见。”在这种环境下，奥凯也不得不推出低价票吸引乘客，不过这样一来，虽然保证了客座率，但却难以保证公司的盈利水平。

　　此外，因受停航影响，奥凯原本非常赚钱的货运业务已经停止。而奥凯航空目前拥有客机货机共9架，现在投入运营的客运飞机为4架，也就是说，奥凯要用4架飞机来承担9架飞机的成本，所以短期内的运营显得更为吃力。

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　　根据中国民航局昨日公布的统计数据，1月25日到31日，民航共执行飞行航班32212班，比去年春节假期上升8.5%；旅客运输量为402万人次，增长20%。

　　今年春节期间航空运输特点是：旅客出行提前。从全国主要城市每日始发航班分析，从1月11日开始，每日旅客运输量平均达到53.9万人次，超过去年春运同期50万人次的水平。不过，除北京、上海、广州、深圳、昆明、乌鲁木齐、成都、海口等传统热点城市以及天津、珠海、三亚、银川、景洪、拉萨等城市客座率达到70%以上外，其他城市均不高。