悬崖、落石、流沙、大坑、积水……从丙中洛到察瓦龙再到左贡(简称“丙察左”)，全程都是崎岖、狭窄、颠簸的盘山路，尘土肆意飞扬，会车极其困难，200多公里的路程，竟然开了整整两天。好在沿途的风光非常养眼，清澈的江水顺着峡谷奔流而下，零星的村庄矗立在河流两岸，四周的桃花已经盛放出丰满的花朵，慵懒的牛羊也享受着午后的阳光。
这是一条地图上都没有的“路”。严格来说，它都算不上路，没有水泥面没有斑马线，只有单向道只有怪石峭。尽管如此，没走过丙察左，你不会知道这条最险进藏路线的唯美风景，你也不会理解为什么那么多人冒险进藏~！
丙察左，即云南省怒江州贡山县丙中洛乡经西藏林芝地区的察隅县察瓦龙乡至昌都地区左贡县的简易道路，它是我国内地目前进藏的第七条公路，也是进藏路线中最为艰险、风景也最优美最原始的路线。丙察左线处在横断山脉的腹地深处里，山高谷深，交通闭塞，人迹罕至，一直处在深闺人未识的锁闭状态。
丙中洛，位于云南省怒江僳僳族自治州贡山独龙族怒族自治县的北部，处于“三江并流”(怒江、澜沧江、金沙江)世界自然遗产及国家级风景名胜区的核心地区，靠近缅甸、印度，扼滇藏两省区，是茶马古道的必经之地。去往丙中洛，一般是从清晨大理出发，全程约510公里，经杭瑞高速、六库、福贡、贡山，最终晚上才能到达丙中洛风景区。
丙中洛风景区，门票100元/人，内有国家级4A景点3个：怒江第一湾、石门关和丙中洛田园风光。气势磅礴、风光旖旎的怒江第一湾则是其最大的看点。全长1540公里的怒江自青藏高原穿山越谷而来，在滇藏交界处的云南省贡山独龙族怒族自治县丙中洛镇日丹村附近受到大山的阻隔，江水的流向从由北向南改为由东向西，流出300余米后，又被丹拉大山挡住去路，只好再次调头由西向东急转，在这里形成了一个半圆形的大湾，被称为怒江第一湾。
桃花岛，光听名字，就是一个让人向往的地方。它在当地被称做扎那桶村，因被怒江环绕，成半岛状，又称“怒江第二湾”。据说因岛上桃花甚多，每年三、四月份，岛上一片粉红，如陶渊明笔下的挑花源，人称“桃花岛”。
抵达丙中洛风景区，入住贡当宾馆(进入景区，过了怒江第一湾、桃花岛，刚进入村口就能看到这个宾馆。)，条件虽然不是很好，但对于一个村子来说，已经是高规格了。最重要的是，这个宾馆位置极佳，推开窗户就能看到顺流而下的怒江和几乎整个村庄。
第二天一早，推开窗户，首先映入眼帘的就是此起彼伏的云海。连绵不绝的山体和若隐若现的房屋，在云雾的环绕中，显得神秘而唯美。深吸一口气，便能感觉到一股雨水和泥土的清香，让人好不舒服！
此情此景，小伙伴们实在按捺不住，背起相机开着车就顺着道路往山顶开。越往上开，路越烂越窄，甚至还有滑坡。尽管大家齐心协力将挡住道路的滑坡土堆铲出了两条深沟，即便是越野车都得小心翼翼地通过。当汽车开到道路尽头时，我们自身已被云海环绕，感觉那些漂浮的云雾是那么地触手可及。四周的植被都形成了密密麻麻的树挂，繁多而不凌乱；我们与云雾平行，丙中洛的村庄就在我们的脚下，那一个宁静的村庄，真的就是世外桃源。
每年初春应是丙中洛最美的时间，那时江水碧蓝，桃花朵朵开，有着“怒江第二湾”之称的桃花岛上落英缤纷，而不远处的雾里人家，青涩柔软的绿意簇拥着高脚木楼，炊烟袅袅让它同尘世的距离难以逾越。
从丙中洛风景区出来，行车几公里，就是水泥路的终点。对于我们而言，丙察察线的挑战和探险，从这里正式开始。这条路既是滇藏古驿道，也是唯一一条活着的茶马古道，沿途途经石门关、那恰洛峡谷等景点，蹄印斑驳，马蹄声声，空谷传响，古意盎然。路继续延伸，风光极致秀美，过了朝红桥的尼打担，翻过一座山就到了丙中洛最北端的小村秋那桶。
路途中，因为山谷走势的原因，你会看到很多个“第一湾”。这些弯曲的河谷，虽不能与丙中洛的怒江第一湾相比，却有着更加分明的棱角和气质。
颠簸、惊险、刺激，是对这段路带给我们的共同感受。狭窄崎岖的盘山路，始终盘绕一座又一座的大山之间；奔流直下的怒江，围着山谷顺势而下，颇有气吞山河的架势。
沿途路过一个个不知名的村庄，看着袅袅升起的炊烟、天真无邪的孩童，瞬间想到了陶渊明的“不知秦汉，无论魏晋”。
很多的路段极其狭窄，同行的坦途，尽量贴着山体走，外面的车轮离悬崖也就不到20厘米的距离。我不知道他们车里的人当时是什么感受，反正作为尾车，我着实替他们捏了一把汗。
因为怒江流经山谷，马路顺着山谷走，所以经常会有跨江桥。简易的就一根钢索，江两岸的人们通过一个滑索将自己吊在钢索上往返于怒江两岸。稍微好点的有吊桥、甩桥，钢索和木板的结合，做成了一条相对稳固、安全、宽敞的人行桥。而同行汽车的桥就需要更加复杂和坚固一点了，却不能同时通过几辆车。图为同行坦途通过怒江的跨江吊桥。
穿过龙坡村，远远就看到了一片巨大的灰白色砂石瀑布，这就是传说中美丽却危险致命的“大流沙”，这是丙察察线上最为著名的死亡路段。大流沙高约3500米，宽约1000米，又称飞沙坡、滚石坡、石瀑。山体岩壁裸露，一堵巨大的滚石流，犹如瀑布一泻而下，直插江底，惊险路段不过200米长，却是让无数人“谈之色变”的200米，一旦有风，飞石不断从70度斜坡滚落怒江，一阵风过，大小飞石从天而降。每天下午的5点至晚上的7点，是这里风沙最大的时候。据说曾有不少车在这里被砸烂，还有的被滚石流推进了怒江，人车全无踪影。
大流沙实际上是一种常年的地质灾害，稍有风吹草动，大大小小的石块就会从坡顶沿着扇面飞滚下来，少则数百，多则整个滑坡。通过时绝对不得鸣笛，绝对不得大声呼喊，绝对不能停车拍照，要迅速通过；副驾注意GUAN察右侧流沙情况。
从丙中洛到察瓦龙，虽然只有80多公里，却开了6个多小时。一路的提心吊胆，一路的美妙风光，让这6个多小时漫长而美好。察瓦龙虽然只是一个小镇子，但食宿无忧，有水有电，且有断断续续的手机信号(这里信号最好的是电信，其次移动，联通根本没信号。当然，手机网络最好也就3G，而且相当不稳定。)，也是丙察察线上唯一像样的住宿地了，对于这些历尽艰辛的穿越者来说，察瓦龙算是天堂了！
从丙中洛出发，无法直接赶到察隅或者左贡，中间没有可以提供食宿的地方。因此，察瓦龙便成了一个必不可少的中转站。尽管如此，这里的宾馆、饭店还是相对较少，条件也不怎么样，还经常断电，旺季还根本预定不上。我们同行24人，住宿就分了4个宾馆。
值得一提的是，察瓦龙四川饭店的老板：老陈，电话：13518948988。一个在察瓦龙扎根的四川人，以前带队自驾、摄影，现在开客栈、做救援，人实在、够仗义。联系他时，他尽自己最大的努力帮忙安排了最好的宾馆，带着我们跑上跑下，帮了我们不少忙。尽管他的客栈条件不好，他也不让我们住，但我们还是选择了他家，不仅仅是因为他，还因为他家是察瓦龙唯一一个有wifi的地方。
从察瓦龙出来，走不了多远就会看到一个岔路口，分别通往察隅县和左贡县。我们3月份自驾去过，经过四川饭店陈老板的核实，通往察隅方向的道路依然被厚厚的积雪覆盖，连越野车都无法通过，要到6月份才能通车。因此，我们只能改道走左贡。
我们朝着左贡方便继续行驶，山高坡陡，道路崎岖，时速基本保持在10-15公里。路过左布村时，能看到一个干热河谷地带，山梁上大片裸土和裸岩，封闭的河谷中形成局部小气候，高温、低湿，好似桑拿，漫山遍野的仙人掌奇景让人耳目一新，片状堆叠起来的仙人掌高大的伫立在路边，顶端是鲜艳可人的仙人掌果。
当我们结束这段旅程，得知丙察察路线将于今年8月起封闭修路两年半，在庆幸我们已然走完这段原始的道路、慨叹以后再走便很难有这种自驾穿越的特殊感觉时，也为我们6车24人的安全顺利归来而高兴。
这是一次终生难忘的自驾之旅，也是一次痛并快乐的不悔之行。早出晚到，因为中途没有补给站，一天只吃一顿饭；路况极差，在持续不断的颠簸中，享受免费的全身按摩。尽管如此，沿途的美景让我们大饱眼福，小伙伴们的欢声笑语始终与我们相伴。
不去，你也许会后悔；去了，你一定不会后悔！
【温馨提示】
1、从丙中洛到左贡，只有丙中洛、察瓦龙有小加油站，油价高不说，还经常加不到油。这200多公里山路，海拔落差大，路面巨烂，油耗高，备用油是必须的。
2、在丙察左线上行驶的，除了各地的越野车，就是当地的大货车了，加上路线崎岖、道路狭窄，司机需要一定的胆量和技术。
3、丙察左线上，除了丙中洛、察瓦龙、左贡有手机信号之外，中途其他地方基本无信号，因此，对讲机变成了必备且唯一的通信工具。
【丙察察路线图】
