导语：“Bou el Mogdad”号是一艘能够在时间长河中逆流而上的巨轮。对于众多想与19世纪进行沟通的游人来说，乘坐“Bou el Mogdad”号深入非洲大陆也是唯一可行的途径。

“Bou el Mogdad”号

　　起始点：波多尔(Podor)>>圣路易(Saint-Louis)

　　时间：一周 行程：215公里

　　塞内加尔河畔

　　圣路易(Saint-Louis)已经很久没有经历这样的时刻了。2005年10月16日将永远被这里的居民所铭记。为了让一艘名为“Bou el Mogdad”号的游艇进入塞内加尔河，Faidherbe大桥(Faidherbe将军发起建造的大桥——译者注)展开了巨大的金属框架。20年来，这座拱桥从未对外开放过。对于圣路易人来说，这是一个具有象征意义的时刻，从此他们将寻回阔别已久的岛屿状态，并满怀深情地迎来一艘神秘的海船，据说这艘船承载着一段有关圣路易的鲜活传奇。河岸边，老人们的脸颊上挂满了晶莹的泪珠，“Bou el Mogdad”号的归航勾起了他们对于往日的回忆……

　　梦圆时分

　　谁会想到有朝一日这艘船竟然还会回来？1951年，作为塞内加尔运输公司的成员，“Bou el Mogdad”号开始在塞内加尔的圣路易以及马里的卡伊(Kayes)之间负责有关商品、信件和乘客的运输。在那段时期，这艘船是连接法属西非领地的故都和北方偏远城市的少数纽带之一。上世纪60年代末，人们为这里的道路浇上了柏油，河谷中的山村变得很容易到达，于是“Bou el Mogdad”号逐渐开始被废弃在码头上。

　　不过，这种情况并没有持续多久。1972年，一个人将这艘巨轮从阴影中推了出来。Georges Console买下了“Bou el Mogdad”号，并让它负责水上运输。几年后，一场空前绝后的饥馑在塞内加尔河沿岸地区引起了强烈的恐慌。这时，“Bou el Mogdad”号则显示出了一种高尚的情操：它的新所有人将这艘船借给那些非政府组织，用以向当地灾民分发人道主义援助物资。

　　1978年，“Bou el Mogdad”号转而成为了一艘供游客乘坐的游艇。但1981年，随着Diama大坝的建造，塞内加尔河上的探险之旅被画上了一个句号。Georges Console不得不驾驶着这艘游艇去开拓新的疆界：卡萨芒斯河三角洲、塞拉利昂、几内亚比绍以及辛-萨卢姆河三角洲。

　　后来的事大家都很清楚。2005年夏，几名企业家买下了“Bou el Mogdad”号，他们希望在塞内加尔河上再次见到这艘巨轮的风采，同时要让当年那条位于圣路易到波多尔(Podor)之间的“黄金水道”重现辉煌……

　　出发啦！

　　在圣路易的码头边，孩子们正迫不及待地等候在“Bou el Mogdad”号周围。太阳缓缓升起，这艘1950年建造于荷兰某座船坞中的巨轮开动了隆隆作响的马达，这标志着它即将远航。孩子们的脸上写满了喜悦，他们总喜欢在距离码头52米的地方看着这架“大机器”划入碧波荡漾的海水。

　　尽管时间还很早，但纷至沓来的乘客却已陆续踩上了浮桥。突然，“Bou el Mogdad”号松开了缆绳，一场水上之旅开始了……

　　这艘船的名字取自近代殖民史上的一个重要人物，他就是19世纪的探险家兼阿拉伯语翻译Bou el Mogdad。30年中，这位塞内加尔裔毛里塔尼亚人曾为两任法国总督Brière de l’Isle和Protet服务。他是第一位得到荣誉勋章的非洲人。

　　在最初的几道曙光中，这艘白色的巨轮驶离了码头，接下来的航行将持续整整一周。Demba依靠在甲板边的栏杆上，眺望着远方。这位老人今年70岁，其中有30年是在“Bou el Mogdad”号上度过的。今天，他身着一件闪闪发亮的淡紫色非洲长袍，头戴一顶朴素的圆锥形小帽，脸上的神情坚毅而冷静。Demba站在高高的驾驶舱里，一双明亮的眼眸观察着远方的海平面，有时他甚至会自信地放开方向舵。河左岸是毛里塔尼亚，河右岸则是塞内加尔。这条总长1700多公里的大河发源于几内亚境内的福塔贾隆高原(Fouta Djalon)，最终汇入大西洋，它在两个国家之间充当着一条天然的国境线。

旅途中的特色

　　自然王国

　　在经历了数十链(旧时计量距离的单位，约合200米——译者注)的航行之后，游艇首次在距离圣路易20公里的Diama大坝前停了下来，稍事休息后我们将穿越那里。事实上，这座兴建于上世纪80年代的水利工程是介于海水和淡水之间的一道分界线。当年，建造它的目的正是为了阻挡含盐量过高的海水，以遏制其对于农业用地的危害。

　　闸门渐渐打开，水位慢慢升起，“Bou el Mogdad”号漫不经心地驶入了另一个世界。干燥枯黄的土地不复存在，取而代之的却是满目葱茏。位处北方的毛里塔尼亚向游人展示着一幅未经雕琢的植物美景图。而对面，塞内加尔的河岸边则种满了水稻、玉米、番茄、高粱……Diama大坝和全新的灌溉系统使这里的农业发展蒸蒸日上。

　　在河岸边的芦苇丛中，一些渔民正在安置渔网，他们看到“Bou el Mogdad”号驶过都放下了手中的活计，深情款款地看着这艘游艇。“Bou el Mogdad”号向三角洲深处又挺进了一段距离后，便放下了船锚。乘客们纷纷借助小舢板前往朱贾(Tiguet)国家公园游览，据说这座国家公园凭借丰富的动物资源和1.2万公顷的占地面积成为了全球第三大观鸟公园。人们在园中可以看到鹈鹕、苍鹭、白鹭、鸬鹚、火烈鸟……

准备登陆

　　商号之路

　　“Bou el Mogdad”号是一艘能够在时间长河中逆流而上的巨轮。对于众多想与19世纪进行沟通的游人来说，乘坐“Bou el Mogdad”号深入非洲大陆也是唯一可行的途径。如今，这条河上早已没有了战船和商船，剩下的只有一些废弃的商号。这些散布在河岸边的店铺见证了昔日的奴隶、象牙和阿拉伯橡胶等交易。

　　河边的Richard Toll，也就是著名的“理查德花园”，因一位法国园艺家而得名。1830年，这位年轻的法国人将自己的园艺技术带到了这片土地上。如今，人们还能在这里看到塞内加尔首位总督Baron Berger的豪华庄园，这些遗迹仿佛将游客带回了那个殖民年代。沿着一条尘土飞扬的小路走入庄园深处，高大的建筑和斑驳的墙面出现在众人眼前。当年，居民们的生活被制糖厂所左右，为了维持这个支柱产业，大家开辟了难以数计的甘蔗林。

　　在更远一点的地方，小城达加纳(Dagana)的出现预示着沃格夫王国的版图已到尽头，“Bou el Mogdad”号将驶入富拉尼人和图库勒人的领地。在码头边，几个洋溢着普罗旺斯风情的商铺和一些城堡的遗迹使人们回忆起了那些逝去的日子。

　　这次旅行已接近尾声。“Bou el Mogdad”号安全地抵达了波多尔，沿途总共航行了215公里。极具殖民色彩的波多尔城堡始建于1745年，而1845年总督Faidherbe又对它进行了加固。如今，波多尔城堡依然充满了活力。作为非洲，尤其是非洲草原区首批殖民地的首都，这座散发着赭石色光芒的古城显得格外迷人。

　　在陡峭的河岸边，“Bou el Mogdad”号激起了大家的好奇心。乘客们纷纷下船去饱览那雄伟壮美的非洲风光。很快，它就要重新起航，面向圣路易开始一段新的旅程……