在唐古拉山主脉的包围中，无数高原山峰逶迤连绵，高低起伏，向东还有可可西里山。境内湖泊与河流交汇纵横，有长江、怒江和色林错的源流水系从这里流过。西邻羌塘高原无人区，空气稀薄，昼夜温差大，四季不分明，多风雪天气。安多光伏电站则是世界海拔最高、国内装机容量最大的太阳能发电工程，装机容量达100千瓦。

　　安多是藏北重要的交通枢纽，是青藏公路和安狮公路的会合处。县城所在的帕那镇坐落在河谷的出口，再向前就是开阔的草原。青藏公路3429公里的标志，在安多县城边，公路边建有运输服务站。

　　安多火车站是青藏铁路进入西藏的第一大客货两用车站，青藏铁路西藏境内首次铺轨仪式就是在安多火车站举行的。发源于唐古拉山格拉丹东的长江源头自然景观十分奇特,这里有冰笋、冰桥、冰斗、冰湖、冰舌等冰川地貌。随着青藏铁路的开通，这里有望成为世界级的旅游胜地。长江源景观带的最后一个景点就是世界铁路最高点―――海拔5072米的唐古拉火车站,相信所有的旅客都会在这里下车照相留念。翻过唐古拉山就进入了西藏地界,你将看到美丽的羌塘草原。唐古拉山车站海拔5068米，站内设计为三种特殊路基。唐古拉山以桥代路特大桥，全长738米，线路穿越唐古拉山越岭年冻土区地段。

　　安多牧区的人们热情好客，每当来客都要迎上前问一声“嘎地”(辛苦了)或行贴颊礼。行人在途中或晚上到了居住点，主人会把客人请到家里，拿出最好的食物款待，让出最好的房子和帐篷给客人住，并拿出自己最好的被褥。客人上路时，他们扶客人上马，送上一程，说声“才仁”(祝您长寿)。纯朴的民风令人感概不已。

　　青藏铁路以西属藏北高原内流区最大的内流河――扎加藏布河流域，地广人稀，是大量野生动物的栖息地。

　　安多每天早上都有发往拉萨的班车。从安多可以包车到格拉丹东冰塔林游览，不过一定要找熟悉路况的司机。从青海方向去西部的车基本都走安狮公路。若打算进入藏北的双湖、文部、申扎等地，也可以在这找便车。

　　“辽阔的羌塘草原啊，在你不熟悉它的时候，它是如此那般的荒凉，当你熟悉了它的时候，它就变成你可爱的家乡。 ”

　　铁路自唐古拉山口前行，抵达入藏后的第一个城镇安多。安多藏语意为“末尾或下部的岔口”。