即便是小学历史的启蒙时期，都会讲到大航海时代的光辉事迹：麦哲伦环球航行，达伽马到达印度，哥伦布发现美洲大陆。这三个人中，哥伦布生于意大利，靠西班牙女王的支持出海，其余两位都是葡萄牙人。伊比利亚半岛上的两个国家在15-16世纪扬帆起航，殖民地遍布美洲大陆。要知道，能够支持这样的远航，最起码要有足够的经济实力。可为何今天的葡萄牙只偏安南欧一隅，还位列欧洲“四大穷国”之一呢？

　　一切还要从18世纪说起。

　　1755年11月1日，葡萄牙遭遇了一场大地震，虽然当时没有准确的测量地震的仪器，但后人从史料上推断出地震高达9级！这是人类史上破坏性最大、死伤人数最多的地震之一，死亡人数高6-10万，地震后随之而来的火灾和海啸几乎将整个里斯本毁灭。从此，葡萄牙一蹶不振，昔日的辉煌与传奇，只残留在代代相传的故事中，和年久失修的断壁残垣里。

　　虽然我在里斯本只有短短的两天时间，却爱上了这座城市。和罗马一样，里斯本也有个“七丘之城”的称谓。顾名思义，城市建造在七座山丘之上。她的魅力就在于她的古老与破旧，如今的衰败掩藏不住曾经的辉煌，就像葡萄牙的国粹法多（Fado），充满悲切哀怨的歌声在吉他的伴奏下营造出一种独特的抒情气氛，使人感受到甜蜜的忧伤。每转过一个街口，呈现在眼前的永远都是惊喜与赞叹。

　　我在里斯本的住宿选择了里斯本Rossio火车站二层的一家青旅。省钱只是原因之一，葡萄牙的青旅可是鼎鼎大名。世界排名前十位的青旅里，葡萄牙就占了三家，其青旅文化早已炉火纯青。加之城市道路起伏不断，我可不想拉着箱子爬45度的陡坡。

　　火车站对着的这个不大的广场建于1884年，为的是庆祝葡萄牙于1640年脱离被西班牙的统治恢复独立，所以命名为“光复广场（Praça dosRestauradores）”。1886年广场中央建起一座高30米的方尖碑，从这里往西北方向就是里斯本最宽阔的自由大道（Avenida daLiberdade）

　　火车站二层通往圣佩德罗观景台，是俯瞰老城区的绝佳地点。从一侧看出去的罗西奥广场（Rossio Square）是里斯本绝对的中心，也是城市里一片低洼地。广场北侧是建于1840年的仿希腊式的玛丽亚二世国家剧院（Teatro Nacional D。 Maria II），中央矗立着佩德罗四世纪念碑，两侧各有一座喷泉。

　　观景台另一侧紧挨着一座修道院，是里斯本一处著名的历史建筑——卡尔莫修道院（Convento do Carmo），由国王若昂一世的将军努诺·阿尔瓦雷斯·佩雷拉（Nuno Álvares Pereira，1360-1431）于1389年主持奠基。他不仅出资修建，还在1404年将大部分财产捐赠给修道院。为了表示自己的虔诚，1423年竣工后他也入住修道院，从此两耳不闻窗外事。修道院是1755年里斯本大地震最好的见证，大部分建筑倒塌，只留下了回廊，超过5000册图书丢失，如今从外面还能看见哥特式教堂的拱顶和立面。

　　为了纪念大自然给人类带来的这场浩劫，葡萄牙决定不再修复它，基本保留了原来残破的样子。1836年受创较小的回廊经过修正成了国民警卫队司令部，1864年修道院部分被捐给葡萄牙考古学会，如今是卡尔莫考古博物馆（Museu Arqueológico do Carmo）

　　看着修道院屋顶残存的肋架，不由得暗自遗憾，也只能从修道院残破的外表，去想象航海帝国曾经的辉煌。

　　从观景台望出去，里斯本的建筑依地形起伏而建，层层叠叠堆在一起却也别具特色。为了便于交通和运输，葡萄牙人修建了“升降机”连接起上下城区。说是“升降机”，其实就是行驶在山坡上的有轨电车。随着时代的发展，升降机退出了人们的生活，彻底沦为了旅游景点。

　　虽然我不太喜欢那种“没坐过升降机就等于没来过里斯本”的说法，但搭乘升降机穿梭于老城中，也是不可多得的一种体验。

　　连接起罗西奥广场和圣佩德罗观景台的就是一部著名的升降机，入口掩藏在街道中，极不起眼，等待乘坐的游客已经排起了长队。它的学名叫做“格洛丽亚升降机（Elevador da Gloria）”，直译为“荣耀升降机”，于1885年10月24日正式投入使用。起初由水力发动，第二年改为蒸汽发动，1915年改为电动至今。木质的车厢一次至多只能乘坐二三十名游客，一路上行265米到达上城（Bairro Alto）的阿尔坎塔拉的圣伯多禄花园（Jardim/Miradourode São Pedro de Alcântara）。2002年这台升降机被列为“国家历史古迹”。

　　升降机单程票价3.5欧，往返5欧，可以使用里斯本24小时交通天票。

　　在这条街道上行驶的升降机有两部，上下对开。两车错车的时候司机和乘客还会向对面的车辆打招呼。

　　我登上了升降机，向高处驶去。别看这么陡的道路，车厢底部加装了特殊的底盘将其抬平，在里面一点也感觉不到倾斜。

　　等游客下去才看清这个车厢，很像北京前门大街上行驶的“铛铛车”，木质的车厢两侧是复古的座椅，上面还有把手供站立的乘客使用。

　　里斯本中心低洼区域叫Baixa区，宏伟的宫殿广场，庄严的各种建筑，好看的拼花街道，一片橘红色的屋顶，非常有特色的手工小店。如果想在一个街区里同时体验繁华和宁静，这里是不错的选择。 圣胡斯塔商业街（Rua de Santa Justa）穿过这一区域，连接起罗西奥广场和毗邻特茹河的商业广场（Praca do Comercio）。

　　沿着这条街走到尽头，一座“电梯”矗立于眼前。它是里斯本唯一一座直上直下的升降机，同样通往圣佩德罗观景台所在的街区。

　　建于1898年的升降机学名叫做圣胡斯塔升降机（Elevador Santa Justa），高45米，由出生于波尔图的葡萄牙工程师Raoul Mesnier du Ponsard设计建造。由于这位工程师的父母都是法国人，还曾有“谣言”说他是埃菲尔铁塔的设计者Alexandre Gustave Eiffe的学生。的确，如果从升降机的宣传照片上看去，冰冷的铁架确实和埃菲尔铁塔有点相似，有这样的讹传也不足为奇。

　　1902年7月10日，升降机正式对外开放，1907年，升降机由原来的蒸汽驱动改为电力驱动，同样在2002年被评为国家历史古迹。

　　升降机夏季开放时间为7-23点，来此看里斯本夜景也是个不错的地方。不过要排很久的队，建议早来。只不过我去的时候不巧，整个外立面都在维修，被幕布和脚手架裹了个严实，难怪我在它下面还找了半天。

　　升降机有两个机笼，基本也是同时上下一起运行，复古的轿厢可比行驶在路上的“铛铛车”宽敞了不少，四周都是木质座椅，最多可承载20名乘客，里面可站可坐。升到30米的上层出去就是Chiado区的卡尔莫广场（Largo do Carmo）。

　　升降机上下及观景台票价5欧，可使用里斯本24小时交通卡

　　里斯本还有一座比较小的升降机——比卡升降机（Elevador da Bica），连接起连接圣保罗街（Rua S。 Paulo）和康普洛街（Calçada do Combro/Rua do Loreto），轨道全长245米，1892年6月28日对外开放。

　　如今已经很难想象，1755年的大地震到底给里斯本带来了怎样的灾难，但至少葡萄牙人民在大地震后还能制造出如此令人惊叹的机械，其能成就航海帝国也就不足为奇了。虽然世界上许多国家都保留了有轨电车，但大多都是现代化的车体，只有在里斯本能够看到老古董般的有轨电车穿梭在狭窄的街巷中。漫步于Baixa区，叮叮当当的电车转过街角，时光仿佛穿梭回了百年前的岁月。

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　　[作者：沙漠玫瑰]

　　环球旅游达人，旅行体验师、自由撰稿人、嘉宾主持。已只身旅行过五大洲近50个国家，200余座城市。