14日-18日南京的学生流将全面爆发，因为恰好与民工、探亲流“相撞”，南京火车站东北、西北方向的票大部分销售完毕。而公路相同方向的运力却吃不饱，看着售票厅内、代售点执着排队的旅客，南京火车站站长姜曦晖昨天紧急将中央门长途汽车站邀请到火车站，直接卖起了汽车票，联手输送旅客。

　　南京火车站邀请中央门汽车站支援

　　记者了解到，从昨晚开始，每天20：30-24：00，南京火车站动车组售票8个窗口，改为中央门长途汽车站的售票窗口，分别销售烟台、青岛、石家庄、商丘、太原、郑州、西安、成都八个方向的班车票。这些班车每天均是18：50从中央门汽车站出发。

　　南京火车站站长姜曦晖介绍，一接到邀请，中央门长途汽车站立即安排人手、调整系统，“我们既是竞争对手也是合作伙伴，这个时候最重要的是把旅客送回家！”他说，目前全市火车各大售票点排队的旅客以学生居多，如果以后有需要，随时会和中央门汽车站联手，满足旅客们的需求。

　　可是在现场记者发现，“领情”的旅客并不多，两个小时内，汽车票就卖了30张，很多人宁愿还在火车站售票大厅“守着”。不少不知情的旅客跑到窗口一看是汽车票，扭头就走了。

　　为什么不买汽车票呢？对于记者的疑问，小顾说从来没想过这么远要坐汽车，“这么长时间万一不安全呢。坐火车，学生票还半价呢，我想再等等吧，说不定会有。”尽管记者一再建议小顾可以选择坐汽车，但他还是表示要再排一排队“碰碰运气”。

　　“一票难求”是因为热点车次需求高出票额5-6倍

　　“看着很多学生起早、连夜排队，我很心疼，他们和我女儿一般大。”姜站长告诉记者，但是车站却心有余而力不足。今年学生流与民工、探亲流撞到一起，14-18日集中出行，导致东北、山东、石太(石家庄太原)、大同包头、云贵川渝、西北方向的车票前所未有的紧张。但是需求量太大，票额有限，杯水车薪，需求量往往是票额的5倍甚至6倍。

　　姜站长说，以石太方向为例，14-18日期间，南京站平均每天的票额是189张，其中60张是无座，也就是说座票加卧铺共129张票。而需求量有多大呢？车站给南京各大高校送票的统计来看，需求量有879张，“不加上探亲、民工流，就缺690张。”云贵川渝方向最严重，一天的票额是1778张，其中无座票89张，可是仅高校需求就达到4134张，缺口达到2356张。“这些票我们还不能全卖给学生，还要考虑到窗口其他旅客。”

　　“我们正尽全力申请增开临客、加挂。”姜站长说。

　　站长将提交议案建议高校错开放假

　　今年春运出行如此困难，最大的原因在于学生放假与春运重叠，在校学生放假时间从9日持续到20日，但是大多数都集中在14-18日，采访中，记者也发现，学生成了购票长队的主力军。而在往年，南京高校放假的时间都由教育部门协调，错开放假时间。但是这两年教育部门不再干预，也造成了学生放假集中的情况。姜站长表示，作为省人大代表，他今年将提交议案，建议教育部门协调高校错开放假时间。

　　“到2012年江苏铁路里程将翻一番，届时一票难求的现象将得到极大缓解。”姜站长告诉记者，但眼下这种运能紧张情况下要缓解，首先车站尽力增开临客；其次，对于长途旅客，希望能选择“接力”回家，如去哈尔滨、呼和浩特的，从南京坐到北京或者其他城市中转；三是一体化交通，通过公路、民航多种方式回家。