因航班流量控制，一架从福建泉州飞往天津的客机，在从南京禄口国际机场降落载客时，不得不原地等候起飞，结果这一等就过去了足足6个小时。其中有35名旅客在协商未果下拒绝登机。后经协调，航空公司在提供住宿的基础上再全额退票。

　　“我们乘坐的是2858次航班，并于8月4日下午1点10分登机，可一直等了3个小时，飞机还是没有起飞。”昨天中午，来自常州的刘先生情绪还是十分激动，“我去天津谈业务，和客户约好了当天下午5点多见面，现在泡汤了”。刘先生告诉记者，在飞机上枯坐3个小时，他们得到的解释一会说是流量控制，一会说是天气原因，至于几点能起飞则没有任何承诺。到了当天下午4点，所有旅客又返回了候机大厅，等候再次登机的通知，这包括原先在泉州上机的旅客，一共140多人。他们找到了机场和奥凯航空有限公司(Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”)人员，可得到的答复依然是流量控制和天津那边雷雨天气，不适合降落。

　　记者了解到，双方一直争执到晚上7点左右，这时延误6个小时的2858次航班终于可以再度起飞了，可因为之前的矛盾冲突，最终包括刘先生在内的35名旅客拒绝登机。“我们当时提出了4点要求，一是航空公司包括地勤，向我们说声对不起；二是我们要快速到达天津怎么安排；三是天津总部的奥凯航空公司老总也要跟我们说对不起；四就是由此带来的损失要进行补偿。”刘先生说，他们为此一直与奥凯公司人员争执到了凌晨1点，对方最终表示，只能在提供住宿的基础上再增加全额退票的承诺。“我们也实在太累了，而且后面还有工作上的事，所以就暂时同意了他们的意见。”刘先生告诉记者，他们随后被送到了快捷酒店。8月5日上午，这35名旅客改乘其他公司飞机前往天津。

　　随后，记者采访了奥凯航空公司，一名工作人员称，延误的原因就是流量控制，这不是他们航空公司造成的，属于不可抗力。该工作人员称，他们当时也和旅客们说明了情况，并表示了歉意，而且延误的飞机并没有取消飞行。该工作人员告诉记者，旅客拒绝登机实际是放弃，不过他们从人性化考虑，还是在提供住宿和早餐的基础上，对南京前往天津的旅客全额退票，泉州的旅客则退还南京前往天津产生的费用。

　　据记者了解，为确保航空的安全飞行，在不得已情况下，会产生旅客通过安全检查排队等待的时间长等 情况，如遇候机楼旅客候机区紧张、登机口不足、机场地面交通和空中航路等保障能力严重不足，特别是航班进出港高峰时，经常会产生航班延误，还会带来连环航班延误，这就是航空公司经常给旅客解释为“流量控制”的原因，这在业内通常被视为不可抗力。