2.长沙新火车站：

　　山水交响冬暖夏凉

　　设计特色：长沙市以“山水交响”为主题的新火车站近期正式营运。这个客运枢纽的面积不仅是老站场的8倍，更牛的是全站不设空调且能做到冬暖夏凉，仅此一项，每年可节省电费1亿~2亿元。

　　新奇看点：新长沙站位于长沙市东部，东邻浏阳河风光带，西接体育新城。站在新站附近的黎托村高处俯瞰，看到候车区呈现起伏的山峦状，两侧的站台屋面是淡蓝色的波浪形，颇似荡漾的水面。长沙有“山水洲城”的美称，因此“山与水交响”的主题思想成了新站场建筑设计的出发点，将山峦的起伏提炼为站房造型，将水的波浪提炼为站台雨篷的形状，形成了“三湘四水”曲线。

　　40钢树支撑钢铁屋顶。新长沙站整个站场和雨篷由40多棵“钢树”支撑着，最大的两棵“钢树”位于进站层，直径达2.5米，堪称亚洲之最。

　　节能是新长沙站的一大特色。地下将有两大地源热泵来保持站场的恒温。新站利用埋在地下水管中的水来循环供能，其能量相当于几百台空调的能量。冬天，两大地源热泵相当于两个巨大的“锅炉”，夏天，两大地源热泵就成了两个巨大的“冷却塔”。

　　交通：从新火车站坐出租车到长沙市中心区五一广场，全程9.5公里，用时约35分钟。

　　3.日本京都火车站：

　　现代与传统兼备

　　设计特色：京都火车站已然不是一个纯粹的火车站了——这里是大型活动的聚会中心；这里是古城全景的观赏点；这里是城市休闲会友之地；这里还是Shopping Mall和空中城市；当然这里也是火车站和交通枢纽。

　　新奇看点：建筑师原广司在车站外观设计上大胆创新，在空间上为一长条形矩形建筑，并采用方体为基本单元，富有节奏与韵律。车站内部别出心裁，透过像峡谷一样的空洞，仿佛一个时光隧道，连接着千年古都的前身与今世。

　　京都车站像一个代表国际城市的主题公园，车站的东部有个中心的空中庭院，非常简洁明快。空中栈道的“实”反衬出上部的空间的虚；周边的建筑与玻璃色彩淡雅虚化，中间利用空间的高差，结合绿化的深绿色、花卉的红色做了3个层次的绿化布置，感觉像意大利的台地园，色彩上对比鲜明。车站内部像峡谷一样的设计，峡谷两边布置了古代雕塑与现代雕塑，它们的空间相距数百米，雕塑代表的时间跨越上千年，进行着古与今、近与远的时空之间的无言对话。

　　车站的屋顶花园独具匠心。从数百级的台阶拾级而上，远远就可以看到两个黄色的亭子，它是屋顶花园的引路标志。屋顶花园的四周由于安全的需要不得不封闭，设计师把它处理成玻璃墙，透过玻璃向南可以看到车站新干线繁忙的景象，向北可以看到古城安宁的风貌。通过玻璃墙观景，好像中国古代园林的借景一般，使不大的屋顶花园空间变大了。屋顶花园的中部采用素混凝土的花坛，质感朴素。灯式设计新颖，颜色鲜艳跳跃与混凝土的色彩成对比，同时它的体量与数量较少，不会影响整体风格。

　　同场加映

　　武广线其他型格火车站

　　广州新客站极具现代感，其用钢量是“鸟巢”1.7倍。广州新客站南北向长580米，东西向宽475米。总建筑面积达到565827平方米，比白云机场第一航站楼还大。站台层拥有28条股道，共15个站台，几乎是现在广州火车站的4倍。广州南站和奥运场馆“鸟巢”一样，都是用钢搭起来，钢结构安装的重量达7.89万吨，是“鸟巢”的1.7倍。 车站屋顶安装了一种类似“水立方”的透光材料，看起来像塑料气泡，按下去还会反弹回来。这种透光材料可以改变光线的方向，起到隔热散光的效果。由于这种材料的摩擦系数很小，尘土不容易附着在上面。新火车站的屋顶还将安装4700多块太阳能板，在发电的同时还可以采光。新火车站还设计了很长的地下土建风道，让新风在进入空调机组之前先利用土壤凉快一下。

　　赤壁新火车站名称为赤壁北站，外形像一座古代军事营寨。火车站红色格木的大厅外窗古色古香，还取了赤壁中的“赤”意。

　　武广韶关火车站用了很多丹霞红材料，即使远远望去，也非常明显。车站外形很像一座古代的关隘。车站充分体现了韶关的两个主要特点：拥有世界地质公园——丹霞山；在明清时期是重要的税关。