鲲鹏航空总部已经迁至郑州，今后将致力于把飞机打造成“城际公交”，不仅要把以郑州为中心的1小时飞行圈面积扩大5倍，将考虑开通郑州至洛阳、郑州至南阳的航线，还将把市场票价拉低5%~10%。

　　16日，鲲鹏航空郑州—呼和浩特航线首航，鲲鹏航空负责人透露了上述消息。

　　鲲鹏航空迁至郑州

　　继7月初开通郑州至珠海航线后，昨天，鲲鹏航空郑州-呼和浩特航线也正式首航。

　　该航线采用的是98座小飞机，因为机型小、上座率高，所以算下来，平均票价比市场上便宜150元左右，这让飞机上的不少旅客欣喜不已。

　　飞机飞走之后，鲲鹏航空负责人又宣布了一个好消息：根据深航集团(鲲鹏航空是深航集团旗下的一个子公司)与河南省政府签订的协议，鲲鹏航空的主运营基地和总部已全部由西安迁至郑州。

　　鲲鹏航空不仅是第一个将总部设在河南的航空公司，还带来丰厚的“嫁妆”——将根据与省政府签署的合作协议以及市场需求、航线审批情况，陆续开通郑州至温州、上海、深圳、宁波、重庆、成都等国内重要城市的航线。

　　按照规划，鲲鹏航空将致力于把飞机打造成“城际公交”，构建以郑州为中心的中部1小时航空城市圈和全国性的支线航空运输网络，这个1小时飞行圈跟现在相比，面积要扩大5倍。

　　这意味着，除了铁路枢纽、公路枢纽外，郑州也将很快成为全国的“航空枢纽”。

　　小飞机将票价拉低5%~10%

　　飞机像城际公交一样遍地开花，会有人坐吗？一些距离较近的城市，国内数一数二的航空公司都不开航班，鲲鹏航空一个支线航空公司能开得起来吗？

　　对此，鲲鹏航空毫不担心。该负责人举例说，像郑州到合肥，坐火车需要八九个小时，坐飞机只要1个小时，大飞机肯定不敢飞，怕空座率太高。但鲲鹏航空不一样，它是支线航空，大部分飞机座位在100座以下，很容易就能满座。另据鲲鹏商务总监曾庆艺透露，鲲鹏航空还将考虑开通郑州至洛阳、郑州至南阳的航线。和大飞机相比，支线小飞机在机票方面也更具成本优势。

　　除此之外，鲲鹏航空还将带来河南航空的“低票价”时代。据鲲鹏航空负责人透露，鲲鹏航空在郑州开通的航线都是郑州始发，各航线将会把市场票价拉低5%~10%。