近日国际油价又突破70美元/每桶，国内航油5月以来也已出现小额涨幅，这使得航空公司成本提高。笔者昨天(20日)从深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”)获悉，深航通过不断完善精细化的运行管理，陆续推出一系列节油措施，取得了很好的经济效益和环保效益。

　　措施一：按飞行高度调整巡航速度

　　飞机飞行过程中，在不同的高度、风速等条件下，选择合适的飞行速度可以达到节油的效果。

　　以前，深航采用被称为“固定马赫数”的数值来确定所有机型的固定速度，但目前该公司采用先进的成本指数(CI)测算系统，CI指各种飞行条件参数相对于速度的比值。根据最优成本原则，深航给每种机型设定一个CI值，测算系统即能根据不同飞行条件的参数变化自动计算出飞机应调整的最佳飞行速度。如高度为20000英尺时，速度为约280海里/小时，而当高度为30000英尺时，速度应调整为约300海里/小时。这样在满足安全和准点到达的前提下，飞行员就能通过变化飞行速度实现省油效果。

　　据介绍，这套测算系统能让一架飞机两小时的航程节省10公斤的油耗。以深航月均10000多航班的数量计算，每月即可节省燃油100多吨，合人民币40多万元。

　　深航相关工作人员介绍，目前测算系统中设定的CI值只是因机型而不同，精细化还有限，而最佳的CI值应该根据不同机型、航线、航程而有所区别，但那样需要庞大的数据库以提供影响运行成本的各种参数值，如餐食成本，起降成本，飞行员训练成本等等，目前国内航空公司还没有这样系统的数据库以应用更精细的测算系统。深航目前也在加紧收集相关数据以建成类似的数据库。

　　措施二：飞机停靠机位后使用电源车供电

　　当飞机停在机场后，以前都采用飞机自带的辅助动力装置(APU)来供电用于地面检修，APU小时使用成本600-1000元。深航经过测算，发现如果采用地面电源装置(GPU)即电源车来供电，电源车小时使用成本为60-100元，其成本相当于APU使用的1/10。同时，GPU用的是电，APU耗的是油，油耗角度来讲节省更多，也更环保。

　　粗约计算，如果每架飞机每天少使用1小时APU ，全年可节约20万元左右。就GPU代替APU供电这一项，深航每年可以节约1600多万元的油耗费用。

　　措施三：飞机瘦身

　　机上物品如杂志、餐食、水等都会加重飞机的重量，为节省油耗，深航全面评估每种机上物品在安全、服务方面的价值，尽量在满足旅客安全、服务需求的前提下减少机载品的数量。

　　据统计，每减少一吨的机上载重，每小时可节省20-30公斤的油耗，以深航平均两小时的航段来算，每航段每少一吨便可省200多元钱。仅就减少机上杂志重量这一项，深航目前每月可节省6万元左右的油耗。此外，深航还采取限制注水，优化餐食配置等措施让飞机瘦身，节省的油耗更加可观。

　　深航相关负责人介绍，仅就目前已实施的节油项目，2009年5月就给深航节省了近350万元的航油成本，减少油耗近1000吨。据了解，1吨的喷气飞机燃油可以产生3.187 吨二氧化碳，这样而言深航取得的节能环保效果也是非常可喜的。