失事原因未明

　　3月24日，联邦快递公司(FedEx)公布了两名罹难机组人员的具体情况，分别是54岁的正驾驶员凯文和49岁的副驾驶员安东尼。两人加入联邦快递公司的年限分别已有13年和3年。在他们的职业生涯中已经分别完成了12800小时和6300小时的飞行时间。

　　联邦快递公司主席兼总裁及行政总裁施伟德当日表示：“我们对两位遇难机组人员的亲友致以最深切慰问，联邦快递上下员工均感到悲痛。我们目前正尽力协助有关人员度过这个艰难时期。”

　　事故发生时，成田机场附近正在刮大风，最大瞬间风速为每秒20米。机场管制塔在失事飞机着陆前曾对该机发出过600米以下高度有风切变的警告。机场官员表示，横向强风可能导致飞机着陆姿势出现问题，例如偏离跑道并坠毁。

　　事故发生后，成田机场最长的A跑道已被迫关闭，不少班机的起降受到影响，另有16架航班被取消。成田机场是东京最主要国际机场，也是日本吞吐量第二大机场。这是该机场自1978年投入使用以来首次发生严重坠机事故，也是自1996年6月福冈机场发生印度尼西亚鹰记航空公司(PT.Garuda Indonesia，简称“鹰记航空”)客机冲出跑道导致3人死亡事件以来，日本国内发生的第一起致死的空难事故。

　　尽管最初调查认为“风切变”是失事“元凶”，但事后一些航空专家也提出，MD-11在降落时的确有些“不好控制”。

　　美国航空飞行分析师帕特里克·史密斯在分析23日的坠机事故时说：“气流切变可能是个原因，但MD-11已知的不稳定因素也可能导致此次失事。”

　　原全日本航空运输公司(All Nippon Airways Co.，简称“全日空”)飞行员、日本航空飞行专家桑野友木(音译)在接受采访时也说，MD-11型飞机在降落时难以控制。“在过去飞行史中，MD-11型飞机有着不少失败着陆的记录，而且每每发生着陆故障，飞机总是会仰翻，”桑野友木说。

　　当天失事的这架MD-11型飞机在坠地失去平衡后发生仰翻。事后，一些航空专家联想起发生在该机型上的其他类似空难画面：1999年8月，一架由曼谷飞往香港的MD-11型飞机也是如出一辙地遭遇强风，而后发生仰翻爆炸，致使3人死亡200多人受伤。1997年7月，美国联邦快递公司的MD-11型飞机在降落新泽西州一座机场时与地面发生强烈碰撞，飞机弹起后侧翻爆炸。美联邦航空局2000年曾下令，要求大约700架麦道飞机在2005年6月前撤换全部带有聚酯薄膜的绝缘层，因为这种薄膜阻止火灾蔓延的能力较差。

　　据了解，MD-11是美国麦克唐纳·道格拉斯公司研制的中远程宽机身客机。1985年确定设计方案，同年在巴黎航展上第一次透露设计细节。1997年，波音与麦道合并后，MD-11客机不久后停产。该飞机价格为8000万美元左右。

　　“由于MD-11客机安全性等问题，不少客机型都改装成了货机型。”航空业内人士透露，MD-11型飞机在2000年已经停产，总交付的飞机大约在200架左右，现在使用的该型号飞机，大多由客机改装。

　　不过，现在下任何结论都为时尚早。美国方面已派遣专家组到日本调查事故原因。目前联邦快递正继续与日本当局及美国国家运输安全委员会紧密合作，希望尽快查明真相。

　　据《每日经济新闻》报道，联邦快递在全球有647架飞机，而MD-11有近60架。该公司每一架飞机都以雇员的孩子名字命名。知情人士透露，就在上个月，联邦快递公司正式将其亚太区转运中心的业务操作从菲律宾移至广州白云国际机场。

　　赔付标准未定

　　飞机出事后，有关媒体报道说，货物赔偿标准最多为1000美元。针对这个说法，3月24日，联邦快递亚太区香港负责人Jen在接受媒体采访时称，机上货物已全部被损毁，联邦快递会根据“准时送达保证条款”下的条款细则来实施，即《原银奉还保证办法》执行赔偿。并协助相关客户办理需要的赔偿手续。Jen说：“客户要求运载的货物邮包重量、类型各不相同，所以赔偿的价钱也不相同，运载货物邮包之前，公司同客户都有签订合同，具体赔偿价格，目前公司仍在开会讨论中。”

　　不过以往，联邦快递多次被投诉赔偿方面的“霸王条款”问题，但根据该公司运单背面的协议，投诉者胜诉的几率都很低。有法律专家指出，这家公司的赔偿条款虽然“狡黠”但也很严密。

　　据了解，2008年1月1日起实施的《快递服务行业标准》并未规定具体赔偿数额，一些快递企业便钻空子，降低对消费者赔偿数额。因此，专家提醒广大消费者，在接受快递服务时要做到：快递贵重物品时最好约定保价服务，以防物品灭失、损毁后无法获得足额赔偿；快递重要单据、证件时应当选择信誉好的公司，以免损失难以挽回；在寄递和签收快递物品时要与快递人员一起验视物品，并在快递单据上写明物品情况。

　　《每日经济新闻》的报道称，联邦快递公司是全球最具规模的快递运输公司，始于上世纪70年代初，多年来业绩一直处于稳步增长的趋势，但是2008年宏观经济出现下滑，货物运输随之减少。

　　联邦快递3月19日发布的去年第三财季显示，去年第三财季净利为9700万美元，每股收益31美分，总营收81.4亿美元，快递部门营业利润同比下降89%至4500万美元，货运部门出现5900万美元的营业亏损，而2007财年同期净利为3.93亿美元，每股收益1.26美元，总营收为94.4亿美元。

　　面对业绩下滑，联邦快递表示，其将继续采取更多成本削减计划，并在去年第四季度削减成本支出1亿美元。

　　3月23日，一架从中国广州起飞的联邦快递货机MD-11型飞机在降落日本东京成田国际机场时起火爆炸，致死两名飞行员，机上货物也悉数被损坏。一时之间，飞机出事原因和货物赔付问题，成为媒体关注的焦点。

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　　联邦快递赔偿条款

　　普通货物赔100美元

　　除非寄件人已在联邦快递国际空运提单上申报较高的运送货件申报价值，并已缴付适当的附加费用，联邦快递对任何托运货件遗失、毁损或延误或其它有关运送索赔的最高责任以每公斤17个特别提款权(用于国际结算的一个单位，一特别提款权大约等于11.9元人民币)或以100美元为限，以金额较高者为准。

　　贵重货物最高赔1000美元

　　含有下列类别中所列价值特别高的货件，其最高托运申报金额为1000美元。联邦快递对此类货物的最高索赔责任为1000美元或每磅9.07美元，以金额较高者为准。

　　该类货物包括：工艺品、古董、玻璃器皿、珠宝(包括手表及宝石项目)、贵金属、皮草、驼鸟及鸸鹋蛋、收藏品、电影及摄影作品、吉他及其它二十年以上的乐器、股票、债券以及现金票据等价物、任何因其自身性质而特别容易损毁或其市场价值特别易于浮动或难以确定之物品。