中国三大航空集团——中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”)、中国国际航空股份有限公司(Air China Limited，简称“国航”)、中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”)，近年来积极扩大国际航空运输市场，但因欠缺相关人才，转而向专营国际航空市场的中华航空股份有限公司(China Airlines Ltd.，简称“华航”)取经，使得机队规模仅陆航四分之一的华航，成为陆航竞相“学习”对象。

　　据指出，大陆国内航空市场随经济快速发展，国民所得增加，愈来愈多人愿意花钱搭飞机节省行旅时间，致使中国空运市场的规模逐年扩大，中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)就预估，到2020年载客量将达七亿人次。

　　反观台湾因面积狭小，铁、公路交通极为便利，航空市场规模连年缩小，总载客量从2000年的1350多万人次，缩减至去年的491万人次。

　　正因大陆空运市场非常大，故南航、东航、国航的业务经营主力均以内陆航线为主，但营运规模与航网却不如经营国际航空市场近50年的华航，连带国际航空客、货运的经验与人才也不如华航。

　　据指出，华航在国际航线营运与服务能力相当强，加上国际航线相当绵密，引起亟欲扩展国际航空市场的陆航注意。

　　东航现任董事长刘绍勇在担任南航董事长时，对华航的国际客货运发展及国际化的程度相当赞许。

　　而刘绍勇到东航后，同样积极扩展其国际航空市场，但却面临到缺乏相关人才的问题。因此，延揽被华航人称为“超国际化”的前总经理刘克涯，希望能为东航朝国际化发展提供宝贵的经验。(记者杨文琪)