其实，豪华经济舱在航空业界也算不上什么新鲜事物，在很多航空公司的远程航班上，都有介于公务舱和普通经济舱之间的产品，有些公司将其称为“超值经济舱”，有些公司也叫“豪华经济舱”。虽然名称不同，但产品的特质和内涵却是一样的。通常情况下，这种产品的座位空间比普通经济舱更大，舒适度更高。

　　不过，近日法国航空公司(Air France，简称“法航”)在其远程航线上推出的名为“尊尚经济舱”的新产品依然引起了我的兴趣。

　　法航日前宣布，将在巴黎至纽约、东京和大阪3条远程航线上推出“尊尚经济舱”，新产品不仅比法航的普通经济舱多40%的空间，而且全新的座椅更是强调了空间私密性，座椅宽度达到48厘米，靠背倾斜度也比经济舱更大，达到123度。此外，法航专门为每名乘客安装了个人娱乐系统，还提供了商务舱乘客才能享受到的物品，如旅行包、瓶装水、减噪耳机、羽绒枕头或羊毛制的被子等。

　　除了产品本身的吸引力外，法航推出这种所谓“第四种舱位”产品的时机很值得玩味。本来，高端商务客人是航空公司的利润源，故民航业界一直有“80%的航班收入来自20%的旅客”之说。香港国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”)行政总裁汤彦麟近日曾公开表示：“假如公司在香港至纽约航线上失去一名头等舱乘客，则需要20位经济舱乘客才能弥补收益的差额。”如此推算，航空公司本不应该对豪华经济舱这种产品特别关注，这也是以前豪华经济舱在远程航线市场上并不普遍的原因。但现在不同，现在是经济低迷期，航空需求大幅下滑，尤其是在缩减旅行成本的潮流下，大型企业客户的锐减导致全球航空公司高等级舱位旅客运输量“跳水”，航空公司不得不转而将目光投向了中小企业。服务优质但价格相对低廉的超值经济舱，便成为了航空公司吸引新客户群的“法宝”。

　　以法航为例。巴黎至纽约航线“尊尚经济舱”往返票价含税1038欧元起，而相同航线4月经济舱往返折扣票最低为141美元(税351美元)，公务舱折扣票最低至1728美元(税398美元)；巴黎至东京航线“尊尚经济舱”往返票价含税1660欧元起，相同航线4月公务舱往返折扣票价为3018美元(税389美元)，经济舱折扣票为376美元(税342美元)；巴黎至大阪航线“尊尚经济舱”往返票价含税1665欧元起，相同航线4月公务舱折扣票最低为3018美元(税395美元)，经济舱折扣票最低为376美元(税348美元)。如此一比较，我们就不难理解航空公司的良苦用心了。毕竟，豪华经济舱的价格虽低于公务舱价格，但却要远高于普通经济舱价格。这正好迎合了一些中小企业的公务出行需求，也能够让那些原本选择头等舱或商务舱、现在却只得坐经济舱的大企业客户有了更好的选择。

　　对于任何一家提供全面服务的航空公司而言，如果要把商务舱的服务水平降低，都涉及多个议题，其中定价问题最为重要。如果航空公司把票价大幅调低，可能会导致大批尊贵客人选择较次级别的产品，令公司的利润下降，甚至影响到航空公司的品牌形象。但如果票价降幅不大，对乘客的吸引力便不大。所以，航空公司不会轻易推出豪华经济舱这种产品。但法航选择在这个时机推出豪华经济舱，既能提高客座率，又不至于让收入大幅减少，也可视为左右逢源之举吧。