中国东方航空集团公司(China Eastern Air Holding Co.，简称“东航集团”)总经理刘绍勇早前的一句“为携程、e龙打工说”，在航空市场上一石激起千层浪。记者采访发现，在福州航空市场上，中小机票代理、航空公司直销与大型代理依然是“三足鼎立”的格局。不过在航空公司和大型票务代理的“步步紧逼”下，福州中小机票代理的“老大”地位已出现松动。

　　依然将是“三足鼎立”

　　昨日下午，携程福建相关负责人向本报记者发来邮件，表示刘绍勇已经与携程旅行网CEO范敏进行了会晤。双方认为，在目前的情况下，航空公司的直销与机票代理机构之间互不冲突，航空公司发展直销并不意味着要“踢开”代理机构。在福州航空市场上，中小机票代理、航空公司直销与大型代理“三足鼎立”的格局仍是今后一段时间内的主流。“现在各个航空公司都在大力发展信息化，在福州这样的沿海城市，竞争很激烈。比如福州出港的航班，部分航空公司在自己网站上销售的直销机票，都要比实体代理商销售的便宜很多。”昨日，多个航空公司福州营业部的负责人都对记者这样表示。

　　虽然直销机票售价较低，但受多种因素的影响，在福州市场上，航空公司直销和携程、e龙等大型代理的销售都不占优势，大部分市场份额仍然掌握在中小机票代理手中。

　　榕业内人士也表示，航空公司发展直销并不意味着要踢开代理。在国外比较成熟的市场，航空公司和大型机票代理是互相依存、互为补充的，不会存在太大的冲突。

　　中小代理受到冲击

　　不过记者采访发现，虽然东航与携程、e龙等都表示，目前福州主要机票销售市场仍掌握在中小票务代理的手中，但是中小票务代理的处境越来越艰难。

　　采访中记者获悉，携程2007年直接或间接从东航拿到的代理费收入有8000多万元，占东航总收入的0.2%左右，代理费是票价的4%左右。但是福州一些中小票务代理表示，他们获得的返利没有这么多，以往的代理费返点是基于某些航线机票是否好销。如果某些航线机票好卖，代理费返点就低些；如果不好卖，代理费返点就高些。但去年中国民用航空局颁布的《关于改变国内航空运输销售代理手续费管理方式的通知》规定，从去年10月1日起取消机票销售代理3%的机票固定佣金政策，改由航空公司直接与代理商协商代理佣金比例。对规模大的销售代理企业而言，市场放开后，他们通过谈判，也许还会把代理费的标准提到3%以上；但规模小的销售代理企业，代理标准往往被压到3%以下。

　　此外，这些中小票务代理还告诉记者，目前航空公司为了争夺客源，不断在网上推出2折、2.5折的低价票。在航空公司和大型票务代理的“步步紧逼”下，他们的处境越来越难。(记者江海)