今年1月，经顺义区劳动仲裁委员会调解，与国航解约的温先生，未支付一分钱赔偿。航空业界人士称此举开创了飞行员辞职零赔付的先河。

　　前日下午，新华航空公司的郭先生则成为首个经法院判决辞职零赔付的飞行员。

　　飞行员提出书面辞职

　　郭先生称，其在中国新华航空公司当了6年飞行员。在工作期间，航空公司违反规定，长期、多次、超时为他安排飞行任务，他的疗养休假、年假等待遇也无法得到保障。航空公司还拖欠、克扣他的劳动报酬，存在不将其军龄计算为工龄、无故克扣飞行安全奖等行为。

　　为此，郭先生在今年1月16日向公司提出书面辞职，要求解除劳动合同。郭先生要求在解约的同时，航空公司移交其档案资料，并赔偿工资损失、违约金、补发飞行安全奖、补发工龄工资及经济补偿金等共计105万余元。

　　航空公司索要违约金

　　新华航空公司反对郭先生的辞职理由。他们认为，公司从来没有给郭先生安排超时飞行任务，在疗养休假的问题上也没有违法规定。

　　航空公司还解释，安全奖不属于工资范畴。根据公司规定，其中70%要等飞行员退休之后发放，郭先生并不符合享受安全奖的条件。

　　此外，航空公司认为他们为郭先生支付了巨额培训费用，郭先生辞职给公司造成了巨大经济损失。向郭先生提出了共计500余万元的违约金和赔偿费。

　　法院判决解除劳动合同

　　今年4月，顺义区劳动仲裁委员会裁决新华航空公司与郭先生解除劳动合同，办理档案转移手续。后双方都向法院提起诉讼。航空公司坚持索要500余万元高额赔偿。

　　顺义法院经审理认为，劳动法赋予了劳动者单方解除劳动合同的权利，郭先生已经提前30天告知，符合法律规定，双方劳动合同应予解除，不需支付违约金。

　　法院认定航空公司没有足额发放郭先生解除合同前的工资，判处其补齐差额、赔偿经济补偿金共计7800余元。

　　关于郭先生要求补发工龄工资、飞行安全奖等请求，法院认为没有依据不予支持。

　　新闻背景

　　飞行员跳槽困扰航空公司

　　据业内人士分析，一名飞行员上机前的培训费至少在200万元以上，而培养一名机长的费用通常达到600万元至800万元，此后每年还要培训。而飞行员的跳槽不仅会给企业的正常运转带来困难，也会给企业带来巨大的经济损失。目前，飞行员稀缺正成为困扰各大航空公司的难题。

　　新闻链接

　　飞行员辞职引官司

　　●2004年7月12日 东航江苏分公司两机长提出辞职，最终法院判决两机长分别支付航空公司赔偿款100万元。

　　●2004年11月 海航一飞行员提出辞职，后转签鹰联航，鹰联航支付100万元人民币赔偿款给海航。

　　●2007年3月 新华航空公司机长张军向公司提出辞职，新华航空提出600万元索赔，法院判决张军赔偿老东家90万元。

　　●2007年7月10日 东航云南分公司前飞行员郑志宏向昆明市劳动仲裁委员会申请仲裁，要求解除与东航云南分公司劳动关系。东航云南分公司提出反诉：要求其继续履行劳动合同，如解除合同，由其赔偿经济损失1250万元。

　　●2008年3月13日 浙江省杭州市萧山区法院作出一审宣判，国航机长马锡峰辞职需要向国航支付210万元赔偿。

　　●2008年6月 国航飞行员史国芳向国航提出辞职遭拒后诉至法院，国航反诉要求史国芳支付210万元培训费。此案目前正在进一步审理中。(记者吕佳瑜)