上海虹桥国际机场新航站楼登机流程全国最快

　　从地下9米层的交通中心抵达航站楼，直接搭乘电梯登上12米的出发层，上海虹桥国际机场新航站楼建成后，旅客直线式通行将成为全国登机流程最简洁的机场。昨(16)日，上海机场集团董事长、总裁吴念祖透露，明年一季度，上海虹桥国际机场新航站楼、新跑道即将投入使用。目前，虹桥综合交通枢纽工程建设项目的重要组成部分上海虹桥机场扩建工程已进入机电设备安装阶段，将于年底完成竣工及初验。建后登机是否繁琐？

　　安检通道多，可直线式通行

　　昨天，记者探营上海虹桥国际机场扩建工程，在一片空旷场地上，新建的西航站楼已初显雄姿：不远处是正在铺设的高架路，将和A9公路直接连通。西航站楼整体造型如同一张竖起的长板凳，目前已经“长”出2条“板凳腿”，就像2把“大钳子”，和正在使用的东航站楼遥遥相望。西航站楼的另一侧就是虹桥交通枢纽，东交通广场、磁浮、铁路虹桥站一字排开。

　　据介绍，新建的西航站楼总建筑面积36.4万平方米，是现有东航站楼面积的4倍多。目前，西航站楼的大“钳子”上又长出了“八只脚”：八个廊桥正在铺设。按照计划，今年5月将完成幕墙安装，10月完成室内精装修，12月完成设备安装及系统调试，年底竣工，明年一季度将投入使用。

　　上海虹桥国际机场扩建工程是虹桥综合交通枢纽工程的项目之一，按满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量100万吨和飞机起降量30万架次的需要设计建设。“建成之后，西航站楼将成为登机流程最简洁的机场。”上海机场建设指挥部常务副总指挥李德润告诉记者，上海虹桥国际机场将呈双层式结构，12米层为出发层，6米层、0米层是到达层，地下9米层为交通中心。在航空公司分布上，东航、南航将占据西航站楼南端，相应的登机廊桥、行李系统也分布在一起。“服务设施、安检通道比较多，客人可以直线式通行。”走错航站楼怎么办？

　　不能步行，由摆渡车中转

　　和浦东国际机场不同的是，上海虹桥国际机场扩建后2条跑道位于中央，东西两座航站楼分布两边，一旦旅客走错航站楼，如何才能在两座航站楼之间实现无缝连接？“轨交10号线设置了上海虹桥国际机场东站和上海虹桥国际机场西站，除了地铁，地下隧道、摆渡车均能迅速中转旅客。”李德润介绍说，两座航站楼之间不能直接步行穿越，在第二跑道的绕滑通道附近，上海机场预留了地面车辆通行车道。“摆渡车、短驳车或者定时班车，均可在10-15分钟之内将旅客送往另一航站楼。”此外，仙霞西路和南侧的迎宾三路均在铺设地下隧道，它们也将与航站楼相连，私家车往来十分方便。新跑道能否降落大飞机？

　　有条件，但只做备降用

　　正在建设的飞行区工程施工面积约4.5平方公里，按照满足E类飞机的使用要求建设，主要包括在现有东跑道西侧365米处新建的1条长3300米、宽60米的平行跑道，一般不起降A380、787这样的F类飞机。“A380、787航程较远，均安排在浦东机场，并设有其专门的廊桥。”不过，李德润透露，一旦浦东机场出现大雾，上海虹桥国际机场第二跑道完全可以作为A380等飞机的备降跑道。航空公司怎么进驻？

　　明年3月航空公司搬家

　　上海虹桥国际机场扩建工程共有36个节点，去年完成了20个节点，今年还有16个。根据计划，明年3月11日，上海虹桥国际机场第二条跑道将投入使用。明年3月下旬，目前在东航站楼运营的航空公司将分批搬家。“8个航班16个架次的日韩航班将在东航站楼保留，同时，春秋、吉祥两家航空公司也将留在东楼。”李德润介绍说，除此之外，其他航空公司、航班均将在明年3月28日，也就是执行新的夏秋季航班前完成搬家。

　　李德润表示，上海浦东、虹桥两座机场定位明确，浦东机场是门户型的枢纽机场，上海虹桥国际机场是国内点对点机场。因此，西航站楼没有考虑增设国际航班。“不过，考虑到2015年、2020年浦东机场的国际航班将达到饱和，因此，也在西航站楼预留了国际功能。”

　　对于上海虹桥国际机场是否会增设两岸直航航班的问题，李德润表示，不少台商呼吁上海虹桥国际机场和台北机场对接，以方便两岸往来。不过，这种方案目前还没有定论。(记者毛懿 摄影：记者殷立勤)