日本漫游旅行 享受在路上的感觉(图)
富士山
“生活就像一场旅行,不在乎目的地,在乎的是沿途的风景和看风景的心情。”看那连绵的高山，串珠式的平坝，深切的峡谷，高海拔的冰川，每一样都能满足我们对旅行生活的想象。在此，生活家小编特地为想出游的你准备了生活家出游指南，边玩边享受探险的刺激，背起包去体验在路上的感觉吧！
最近，日本观光协会隆重推广在日本已有数十年历史的“青春18”铁道慢游旅行方式，希望去日本旅游的客人，能享受这种“慢活旅行”。这种方式是游客可以购买价格便宜的JR“青春18”，只搭乘慢車，慢慢地悠游日本海沿岸，平均每天只需花费2300日元，就可以前往日本海沿岸合计776公里的任何景点。
“青春18”原是当年日本JR针对高中生旅客而推出的便宜车票，每张车票都是“5次券”，售价 15000日元，可以搭乘5次，每次一整天，或是1至5人共用一张、一样每次一整天，使用方式很弹性。限制是只能搭乘JR铁道的普通或快速列车，不能加价搭乘特快车，而且几乎每个大小站都停，因此适合没有计划、时间很多、又喜欢乡村旅行的游客。
随着LOHAS慢活风的兴起，越来越多人喜欢放慢生活的节奏，避免自己的步调速度太赶，快到连世界的旋转都跟不上了，以致无暇观察体会身边的变化。对热爱自助旅行的背包客来说，这股喜欢慢慢来的态度绝非是时下才涌现的产物！很多背包客正是偏好慢慢旅行，所以舍弃旅行团的赶车方式，靠自己的脚印一步一步浪迹天涯。这种放慢旅程进度，安排多些时间体会地方的风土民情，或是深入更多以往未曾探访的角落，始终就是自助旅行的本质。
日本的铁道旅行正是一个适合的慢活旅行方式！虽然日本有世界数一数二的高速铁路系统，但遍及日本各地的在来线铁道网，更是深入这个国度的好方法。这次介绍的“青春18”车票，正是实现LOHAS概念享乐旅行的利器。简单来说，凭着这张车票，在有效期限内，可以搭乘全日本JR铁道的所有慢行列车，相当适合有充足时间，也喜欢慢车旅行的玩家。
任何人都能享受的慢车旅行
“青春18”车票方案，乍看之下好像限定年轻人才能使用。不过事实上，就像山缪·乌曼(Samuel Ulman)所说的：“青春不是年华岁月，而是一种心境，人一旦失去理想，就是衰老的开始。”“青春18”车票，如同鼓励所有旅人保有赤子之心，可以永远细心去了解和体验生活，所以没有年龄限制，任何人只要有心，都可持票来趟青春旅行！另一方面，“青春18”没有长者或孩童的优待票，似乎也意味着青春真的是不分年龄啊！
日本国铁(JNR)在1987年依区域解散为六家旅客铁道与一间货运铁道公司，例如在北海道或东日本的区域，就分别由JR北海道与JR东日本旅客铁道公司负责载客。因此大城市间的城际移动，多可依赖继承原国铁路网的六家JR。
而JR的票价计费大致分成：基本的运赁、特急(急行)附加费，以及划座位的指定席费等三部分。举例来说，如果是搭乘特急列车，就得付运赁与特急费，想要有座位就再付一笔指定席费；但若只是搭一般的普通或快速列车，那就只需付运赁即可。
“ 青春18”的功用，就是在使用期间可以不限次数、不限距离、不限上下车次数地搭乘JR六社的所有普通与快速列车。但不能搭特急(急行)列车，或抵用其中的运赁费。换句话说，凭“青春18”与特急列车几乎是无缘的。唯独两个仅有特急列车开行的区间，包括津轻海峡线的木古内到蟹田(青函海底隧道段)与石胜线新得到新夕张(北海道的道东地区)，凭“青春18”还是可以搭乘特急列车的自由席，不用另外付费。
长距离乘车，越远越划算
“青春18”只要在各JR车站向站务员购买即可，每张售价为11500日元，在期限内可任选五天使用(中间可间断、免连续使用)，若一天的JR车资超过2300日元，用“青春18”车票就很划算。
如果只是单纯在市内移动，通常还用不完2300日元的额度，因此内行玩家会在单日需要长距离移动之时使用“青春18”。例如从大阪到名古屋，若不想搭动辄近 6000日元的新干线，搭在来线的列车原需3260日元，此时若用“青春18”搭车就相当划算。简单来说，对于时间充裕，或旅行预算有限的玩家来说，若想进行跨区域间的移动，“青春18”的价值就能显现了，而且是搭越远、越划算。
特别是，“青春18”不限单人使用，车票上有五个空格，每人、每天搭车就盖一格章，直到五格都盖完为止。所以若两人同行共享一张“青春18”，就是一天盖两格章；如果是五人一起出游，那就是一天用完一张“青春18”车票了。
由于在24小时内可以任意搭车与转车，因此也有省钱的背包玩家采取集中搭车的策略，安排某一天放空，进行全程中最远距离的行动。例如从东京往大阪搭在来线列车，含转车约需9小时，虽然时间是新干线的三倍，但费用仅需要新干线的约六分之一。多乘半天时间的车，省下的旅费，足足可以在日本多住四个晚上了呢！
充分利用“青春18”的便利
愿意睡夜车的玩家，还可考虑将移动与睡眠两事合而为一，让玩乐的时间极大化。例如半夜从东京出发的“月光长良号”列车(Moonlight Nagara) 就是好选择，先购买东京到横滨的单程票，待横滨跨夜再凭“青春18”抵用运赁，清早抵达名古屋附近的终点站大垣后，再转往大阪、京都，或循北陆本线往日本海侧的金泽等地。如此一来不仅省下一夜的住宿费，隔日白天的JR车资亦能用同一格的“青春18”抵付，省下的旅费相当可观呢！
但需留意的是，“月光长良号”是全指定席的列车，得付指定席费310～510日元，在旺季时要抢到座位还有点困难。而所谓的旺季，其实正是“青春18”的销售期，往往在搭车日前一个月开卖时就抢购一空了。相较之下“月光长良号”平时的载客率不高。
不过也必须提醒，夜车的睡眠质量不是很好，对声音与光线敏感的玩家，得多考虑一番，不然隔天没体力玩也是相当可惜的！至于能躺平的寝台列车，由于都是急行以上的等级，靠“青春18”自然就没机会啰！如此看来，“青春18”虽然不限年龄，但就精神、体力、时间与经费考虑来看，或许还是比较适合年轻有力的背包玩家呢。月明
使用“青春18”注意事项
“青春18” 主要行驶日本海沿岸，从东京上野站(东北本线)出发后，依序前往大宮站(高崎线)、高崎站(上越线)、宫内站(信越本线)、新泻站(白新线)、新发田站 (羽越本线)、秋田站(奧羽本线)、东能代站(五能线)、川部站(奧羽本线)、青森站等，也就是不行驶较快速的太平洋沿岸，而是行走人烟较稀少的日本海沿站，除了距离加长、时间变慢，也会看不到繁华景观，但反而更有一种“慢活”的感觉，非常悠闲，而且人情味也比较浓。
“青春18”不限路线，可以任意中途下车再上车，不过通常搭乘接驳时都需要等上1小时以上，因此有些乘客会利用等车的时间，前往邻近的温泉乡泡泡汤，深入乡间与当地人交流。
“ 青春18”可于日本全国JR铁路车站购得，大人和小孩同价，出售时间只限定于春、夏、冬期间，有一定的使用期限。好处是这种的慢速铁道旅行，游客可以前往日本东北新泻、秋田、青森等地，也可以在各个车站品尝各有特色的铁道便当，随时想下车就下车，沿路还有温海温泉、银山温泉、乳头温泉、黄金不老不死温泉、酸之汤等温泉乡，甚至还有不少东北秘汤。
|
|
|
|
