(记者蔡兰春)那边，海协会会长陈云林与台湾海基会董事长江丙坤在台北就两岸海运、空运、邮政与两岸食品安全等议题签署四项协议，意味着两岸“通邮、通商、通航”的“三通”将正式实现。这边，厦门的旅游界人士纷纷预测，“三通”之后，赴台游市场将步入真正的竞争时代，旅游费用将进一步下降，厦门港口的中转作用将在全国范围内辐射开来，甚至将成为赴台游市场上的“香港”，取代香港部分港口中转的作用。

　　家庭游成新包装亮点

　　现在，去台湾旅游的大陆客团人数要求是10至40人，“三通”后，成团标准最少人数放宽至5人。

　　厦门的很多旅游业界人士表示他们已经看到这个商机了。“不过，旅游费用仍然是个挑战。”厦门目前三家有赴台游资质的旅行社都这么担忧。现在，虽说组团最少人数可以是10人，但从厦门出发的赴台旅游团一般都在15人以上，因为人多，平摊后的各项费用低。而5人成团的费用与普通的大团费用相差无几。各种开支加起来，5人团的费用反而比15人以上的大团要贵。

　　“但5人团的意义在将来。”不少厦门的旅行社都这么表示。将来，一旦赴台游费用整体下调之后，5人团即可包装成祖孙三代型的家庭游，是赴台游一个新包装亮点。

　　赴台自由游的隐形信号

　　在台停留时间从10天延长至15天也是厦门各家旅行社关注的头条新闻，时间放宽不仅对深度游产品的推广有利，更重要的意义在于它是赴台自由游的隐形信号。

　　厦门康辉国际旅行社总经理林志民分析说，在台停留时间延至15天的实际意义不大，目前即使是8天的台湾游，也少有游客觉得“时间不够用”，因为台湾本岛面积有限，用15天去游台湾本岛，从旅游价值上说并不高。但他同时指出，在台停留时间延至15天可以看成是赴台自由游的一个隐形信号。

　　现在，赴台游不管是几天，大陆游客都不可以离团，不仅限制了旅游的自由度又增加了旅游费用。大陆游客在台游玩时间的延长，让旅行社看到自由游的曙光。“不管是15天全部自由游，还是部分时间段可自由游，旅行社都能包装出不少新的旅游产品来，而且游客可以自行选择住宿点和交通工具，旅游费用会降低。”林志民说，对于老年旅游团体来说，自由游可以主打探亲游的牌子，对于白领阶层来说，台湾本岛的环岛自驾游将是一个热门开发单元。

　　台湾游交通费用大减

　　厦门的不少旅游业界人士都在猜测，海运方面尤其是客运方面应该会在不久的将来“松绑”，那么今后会出现“坐船去宝岛”的新旅游线路，台湾游出行交通费用大减。

　　台湾游从开始到现在，不管是旅游业界人士还是游客都反映说整体费用过高，过高的原因除了没有真正进入竞争时代，就是机票价格一直高居不下。

　　福建省旅游公司厦门分公司、厦门中星国际旅行社等公司都表示期待和看好“坐船去宝岛”旅游线路的开通。对于时间宽裕的游客完全可以推介其“坐船游宝岛”，并且还可以结合已有的厦门旅游线路安排，推出更丰富的套餐组合。但也有不同的声音，厦门春晖国旅的柯海水说，他亲自去金门找当地人了解过金门到台湾的海上航运情况。厦门到金门这段，海浪小，乘坐舒适，但金门到台湾那片海风浪大，乘坐舒适度小，而且普通船航程长达10多个小时，船票跟金门到台湾本岛的机票相差无几，金门人到台湾本岛绝大多数都是选择坐飞机。“海上客运直航‘松绑’后，想常年走海路去台湾本岛的可行性不大，但随着金门中转能力的增加，引导乘客坐船到金门，再从金门坐飞机到台湾的可行性和操作性都极大。”

　　厦门或成下一个“香港”

　　在开放台湾游之初，大陆仅有北京、上海、广州、厦门、南京5个直航点。此次协议的签署将使大陆直航点增加到21个，包括上次列入协议的成都、重庆、桂林、杭州、大连、深圳、海口、郑州在内。

　　增加了直航点表面看是削弱了厦门的直航优势，实质上是增强了厦门的对台港口的优势，不少厦门的旅游业界人士都这么表示。

　　厦门春晖国旅的柯海水副总经理分析，不管是直航点的增加还是直飞班次的增加，现在航空运输都是通过市场去调节的，各家航空公司追求的是利润，而利润跟乘客数量有关。由于现在直航点到台湾各机场的航班依然按国际航班算，需要额外收取一些费用，机票相对较贵。一旦某个直航点的人数有限，班次就会减少或直航点私底下“合并”，即两个或两个以上直航点的乘客集中到一个点出发。但从对台旅游这一块来说，不管是重庆还是海口和桂林，他们去台湾的乘客肯定不会多过厦门。厦门是其他直航点乘客合并地的首选地。另外，厦门还有厦金航线这个法宝，通过厦金航线去台湾本岛，即按国内航线标准收费，比机票便宜很多。柯海水说，渐渐地,厦门就将成为赴台游的乘客集散地，厦门港的中转作用会在全国范围内辐射开来，甚至将成为赴台游市场上的“香港”，取代香港部分港口中转地位。

　　赴台游市场步入竞争时代

　　“陈江会谈”达成的协议很多条都将对厦门的赴台游市场产生深远的影响，“其实，把那些协议条款组合起来看最直接的影响就是让厦门的赴台游市场真正步入竞争时代”。对此，厦门康辉国际旅行社的林志民、厦门春晖国旅的柯海水和福建省旅游公司厦门分公司的周位茂都持相同的看法。

　　他们分析说，目前全国有赴台游资质的旅行社才30多家，福建省由于地理位置等原因拿到了3个名额，有的省份才1个名额。组团的旅行社少，容易形成垄断，价位高、产品种类不丰富，目前从整体上看全国的赴台游市场是供大于求，但不是说客户群有限，而是像年轻群体这样的主打客户群没有被挖掘出来。直航点和航班的增加以及未来有望实现的海上客运“松绑”都会增加厦门赴台游市场的份额，进而有可能增加有赴台游资质的旅行社。旅行社一旦多起来，势必引发竞争，大家想方设法丰富旅游产品，从各个环节节省开支，降低旅游费用，吸引更多的游客，游客多又能带动旅游服务质量的提升，达到良性循环。