龙腾出行：互联网+高端出行背后的盈利逻辑

　　从去年开始，资本市场上最火的无疑是新三板，从新三板中也走出了很多非常优秀的公司。近日，创业十年，即将在新三板挂牌交易的龙腾出行，受到了非常多投资者的关注。根据龙腾出行已经公开的《公开转让说明书》中数据，创业十年来龙腾出行一直聚焦高端人士出行，已经拥有1200万用户，拳头产品机场商务休息室已经覆盖全球超过450家机场、850多间商务休息室，年度盈利上千万元。很多投资者不禁困惑，这十年来快速发展的龙腾出行，盈利模式是什么，公司是如何盈利的？这其中又包含了什么商业魔术呢？

　　龙腾出行创始人蔡可慧说，互联网的“轻”也让创业变得越来越“轻”，龙腾出行基于市场的判断能力与高速的执行能力，正是龙腾出行获得成功的基石。

　　为高端商务人士提供一站式出行服务

　　根据龙腾出行公布的《公开转让说明书》等上市公开材料，龙腾出行主要为政商等中高端出行人士提供机场高铁贵宾休息室、要客通、礼宾车、冠名及机场餐饮、快速安检通道等不同的服务产品。

　　其中机场、高铁贵宾休息室，主要是通过与世界各地机场运营商合作，将散落的贵宾休息室资源整合起来，建立网络化的服务模式。具体服务内容包括舒适座椅、无线上网、报刊杂志、冷热饮品、登机提醒等。用户可以凭借龙腾卡，手机APP，电子凭证进入龙腾出行网络的贵宾休息室。用户无需受机票或高铁票等级限制亦可享受贵宾候机、候车服务。

　　要客通则是为高端用户提供登机和接机全流程服务，包括提供全程陪同专人代办登机和托运手续，使用专用通道、休息室及VIP机场摆渡车接送的服务，可覆盖和满足中高端商旅人群的需求。

　　礼宾车服务则是指通过与专业礼宾车公司合作为高端客户提供专车机场接送服务。与一般专车服务企业不同，龙腾出行设有7*24小时呼叫中心，协助处理车辆调度、投诉建议等服务，为用户提供高品质的专车接送体验。

　　除此之外，龙腾出行与机场和高铁贵宾休息室及停车场管理方合作，提供资源给企业客户进行线下会员服务以及冠名、展示等品牌宣传。龙腾提供的这些一站式服务，将分散在各机场、高铁的休息室等资源通过商业信息交易平台形成服务网络，推广给机构与个人客户群体。龙腾出行的商业信息交易平台实行会员注册制，注册用户可购买标准化服务点数，继而查询、购买、享受龙腾出行的全套出行服务。在此基础上公司通过吸引会员注册收取会籍费，及销售平台标准化服务点数实现公司的收入和利润。

　　经过不断探索，龙腾出行已经积累了多渠道的服务模式。

　　线上+线下的多渠道盈利模式

　　“再好的互联网产品，没有好的盈利模式都不可能成功。”根据龙腾出行的《公开转让说明书》，龙腾出行在2013年、2014年的主营业务收入分别达到103,771,649.21元、116,387,824.54元。这组数据的背后是多渠道、可持续的盈利模式的支撑。

　　自2005年创立以来，龙腾出行不断探索，形成了多渠道的销售与服务模式。龙腾出行以直销为主，分销为辅。在直销模式下，公司主要通过广州、北京、上海、英国分公司的销售团队直接面对国内和国际机构，签订销售合作协议，为其提供机构增值服务；其次，龙腾出行针对个人客户主要通过互联网和移动互联网在线推广和直销。在分销模式下，公司则通过在线旅游社(OTA)、差旅管理公司(TMC)等客户代理渠道产品。

　　其中，机构增值服务方面，龙腾出行主要为国内外银行、保险及其他企业机构的高价值会员提供龙腾各类的全线产品作为增值服务。一般而言，机构购买龙腾卡会籍和平台的出行产品，通常包含一定次数的休息室、礼宾车等产品服务权益，然后根据其会员级别分配出行产品种类和权益数量，从而提高会员的参与度与粘性。

　　从长远来看，龙腾出行计划根据市场需求上线新的机场、高铁商业平台服务，如机场餐厅饭票、闪付，给客户多样化的选择，另一方面依托英国子公司，继续拓展国际休息室网络优化营销模式，并尝试与本地的代理商合作开拓市场。

　　高端出行服务是随着互联网技术与现代服务业的发展而形成的一个交叉行业，在国内发展历史较短。龙腾出行作为敢于“吃螃蟹”的领跑者，在高端出行细分领域不断推陈出新，越走越稳。