亚洲山区最大跨径钢箱梁悬索桥建成通车

　　4月20日上午，云南腾冲龙川江两岸春意盎然，彩旗招展，天桥飞架南北，一江天堑变通途。龙江特大桥通车典礼在腾冲岸观景台举行。云南省政府副省长丁绍祥宣布“龙江特大桥建成通车”，省铁路与高速公路建设督导小组组长李春林到会，省公路开发投资公司党委书记、总经理张之政汇报大桥建设情况，保山市委书记赵德光、云南省交通运输厅长何波讲话，保山市交通运输局、龙陵县、腾冲市及地方相关部门领导参加庆典，施工单位、监理单位、高速公路路政大队、保山管理处等单位出方队参加庆典。

典礼现场

　　在建设过程中，指挥部、中咨集团、中交二公局、中交路桥集团、中铁宝桥集团、重庆智翔铺道公司等20余建设、施工、监理单位挖锚坑、浇锚碇、筑高塔、架猫道、拉索股、拼箱梁、吊箱梁、浇桥面，上千名建设者们克服了雨季长、地质条件复杂、施工技术要求高、高空作业安全风险大、材料运输艰巨等困难，在雨季、开挖土体为粉质黏土的情形下，仅用6个多月时间完成了70多万方锚碇基础的开挖；用时7个月完成了11万方锚碇混凝土的浇筑；科学组织和施工，仅用时43天完成了主缆架设，速度为世界同类桥梁建设之最。

庆祝通车

　　云南龙江特大桥处于高烈度强震山区，两岸地质条件复杂，边坡稳定处治难、大桥抗震计标准高(Ⅸ设防)、抗震体系设计复杂。大桥采用重力式锚碇构造，为国内首次在全风化玄武岩地区采用该种锚碇类型。同时钢箱梁施工采用缆索吊装方案，规模为世界同类桥梁之最。全体建设者历尽艰辛，用集体智慧和高科技手段铺筑了一条神奇的空中之路，建成了亚洲山区跨径最大钢箱梁悬索桥---龙江特大桥。

车辆行驶在云南龙江特大桥上

　　面对工程建设特点难点，建设进行了国内首次采用无人飞行器牵引先导索，索股入鞍段预成型及架设技术创造了索股牵拉速度世界第一，圆形缠丝+缠包带方式+除湿系统、喷洒葡萄糖酸钠作为缓凝剂、火山灰作混凝土外掺剂共五项技术创新，极大提高了大桥建设的科技含量，而“强震山区千米级跨径悬索桥关键技术研究”等20余项目课题攻关也取得了丰硕成果；三次部省联合技术专家组专家为大桥建设亲自把脉为大桥建设提供锦囊妙计，“西部桥梁建设研讨会”在腾冲召开使大桥建设锦上添花。

群众在人行观光通道上

　　大桥通车后，保山到腾冲的时间将缩短半个小时以上。行人可以走在桥两边人行道上观光，可以到腾冲岸服务区休闲，之后到腾冲享受无尽的旅游风光。 

　　(来源：龙江特大桥建设指挥部 张国君)