云南后谷咖啡国际货运专列将开行 打造“滇新欧”陆路国际物流通道

　　2015年6月30日下午，记者从后谷咖啡国际货运专列开行新闻发布会上获悉，中欧后谷咖啡国际货运专列开行前各项工作已经准备就绪，7月1日上午搭载后谷咖啡34个集装箱咖啡豆和66个集装箱咖啡速溶粉产品的专列将直发欧洲，国内段经过成都、宝鸡、兰州、阿拉山口，国际段经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国最终达到荷兰鹿特丹。

后谷咖啡国际货运专列开行新闻发布会现场

　　2015年6月5日下午，德宏后谷咖啡有限公司与昆明铁路局签署合作协议，提出将出口到欧洲的云南咖啡产品通过铁路运往欧洲，打造一条云南通往欧洲的国际铁路运输通道。在云南省委、省政府的高度重视下，在云南省商务厅、中国进出口银行云南省分行、云南省发改委、云南省工信委、云南省一关两检等部门的大力支持下，在昆明铁路局的精心组织下，“滇新欧”后谷咖啡国际货运专列将于7月1日上午10点从昆明王家营西集装箱中心站出发，15天后，云南咖啡产品将首次通过国际铁路运输抵达欧洲。

工作人员进行仪式现场搭建

　　云南咖啡产业壮大 呼唤“国际通道”

　　1892年，法国传教士田德能神父带上从荷兰传来的咖啡，在云南大理宾川县朱苦拉村，开创云南咖啡种植历史；1955年，国家建设需要，云南开始规模化种植咖啡，当时的云南咖啡全部出口到前苏联；1978年以后，随着改革开放的步伐，云南咖啡种植面积快速扩大，云南咖啡开始商品化种植；2008年之后，随着北京奥运会的举办，中西方文化交流越来越多，中国快速崛起，中国咖啡消费进入快速发展时期，由于消费和进出口贸易的带动，云南咖啡进入飞速发展时期，云南咖啡种植面积从2008年30多万亩发展到现在的180多万亩，产量从2008年的2万多吨发展到现在的12万吨左右。

　　据了解，中国最适宜种植咖啡的区域主要集中在云南，云南咖啡种植面积和产量占据中国的99%以上，云南咖啡几乎成为中国咖啡的代名词。云南省作为中国最大的咖啡出口基地，咖啡成为仅次于蔬菜、烟草，位居出口创汇产品的第三位。截至2015年种植面积180多万亩，产量11.8万吨，2014年，云南省出口咖啡6.72万吨。云南咖啡产业正在快速崛起。

工作人员进行最后的装车检查

　　云南作为中国西南边疆省份，利用区位优势和资源优势积极主动参与国家“一带一路”战略。后谷咖啡充分利用云南咖啡独特的“能很好地参与世界经济循环”的属性，积极拓展云南咖啡对外出口贸易。

　　此次出口欧洲的产品中，有66个集装箱、1000多吨速溶咖啡粉产品，这是云南首次通过铁路运输向欧洲出口精深加工咖啡产品，标志着云南咖啡产业开始从农业原料出口发展到咖啡工业产品出口。现在欧洲各国不断接受来自中国云南的深加工咖啡产品，为云南高原特色农业参与国际竞争及国际经济循环起到了促进作用。

王家营西集装箱中心

　　补充云南与欧洲贸易货运方式中没有陆路大通道的空白

　　“滇新欧”国际货运铁路的开行，是云南省主动融入国家“一带一路”战略建设的具体表现，其实现了外贸货物运输海陆并行，深度发挥云南在陆地连接东南亚和欧洲的交通节点区位优势，开辟了云南连接东南亚和中东欧的路上丝绸之路，撬动、拓展云南与中东欧国家经贸发展及合作，激活新的经济增长点。此举补充了云南与欧洲贸易货运方式中没有陆路大通道的空白。

　　在国际海运航线上，中国进出口欧洲的货物绝大部分选择绕行马六甲海峡以及苏伊士运河的海上路线，从地缘政治的角度看，中国与中亚、欧洲的贸易将存在许多不确定性，“滇新欧”国际物流通道无疑为中国的全球战略提供了多一种的选择。

　　企业发展期盼“滇新欧”通道 到欧洲仅需15天

　　后谷咖啡作为中国咖啡的龙头企业，占云南咖啡出口的半壁“江山”，云南咖啡2014年出口6万多吨，贸易额达1.4亿美元。欧洲是云南咖啡出口的重要市场，云南咖啡也已成为欧洲阿拉比卡混合咖啡的重要原料。

　　过去云南咖啡要销售到欧洲，必须通过海运方式，绕道马六甲海峡，途经地中海，到达欧洲再分到俄罗斯、土耳其、英国，西班牙等国家和地区，最快也要30天到达欧洲，若遇上台风等因素一般会到40多天，而通过铁路运输，仅需15天左右。

　　本次后谷咖啡国际专列的开行，正好弥补了云南面向南亚、东南亚国际大通道中的内连国内、外接欧美的短板，顺利接入国家“一带一路”战略，打通云南咖啡、越南等国咖啡运往欧洲的战略通道，同时云南省成为全国第七个开通对欧货运班列的省份。