机票代理费降至0，会不会引发连锁反应

　　去年7月初，国航和南航率先打破3%的代理费标准，降至2%。同月，海航、东航一并跟进……6月1日起，南航将机票销售代理手续费降为零。厦航 表示将于6月5日起把代理手续费从1%调整为0%，而国航和东航则将这一日期同时定为6月10日。从3%到2%，再到1%，最后彻底归零。航空公司用了不 到一年的时间彻底告别了机票代理中的佣金制。将会产生什么反应……

　　机票销售曾是代理人的天下

　　对于机票代理王莉莉来 说，自己苦心打拼出来的格局，正随着各家航空公司直销网络的编织而面临瓦解。这首先反映在钱赚得越来越少了。王莉莉回忆，互联网渠道兴起前，机票买卖都被 攥到机票代理手中。这些各式各样的机票代理每卖出一张机票，航空公司就需要按照比例支付给代理人一笔钱，兴盛之时，该比例曾一度高达12%。

　　后来，随着携程、去哪儿、同程这些在线平台兴起，机票销售的渠道有了变化，但代理还是主要销售方式。

　　有数据显示，在目前的机票销售市场，机票代理大约占据七成，即使是国航、南航这样的第一梯队的航空公司，直销比例也不到三成。目前，国航直销比例仅为22%，大部分都是通过机票代理出售。

　　中国旅游研究院副研究员杨彦锋预计，未来航空公司利用自己的网络、手机客户端等渠道会加强直销布局，必定超过50%，甚至更多。

　　“国内其他航空公司很快会跟进下调到‘零’，只是时间节点的问题。”南航一位工作人员介绍，此举将降低航空公司的销售成本，去年，南航的国内航线收入 809亿元，除去南航网站直销的92亿元，大部分是通过代理销售，此次代理费佣金从1%变为零，也意味着节省了1%的营销成本，相当于每年可以节省约7亿 元左右的营销费用。

　　预计消费者在票价上感觉不到变化

　　同程网相关人士早前接受记者采访时表示，由于票代佣金一直处于下 调空间，所以OTA平台本身早有预备，但此举对一些小代理可能是致命打击。携程方面也表示，价格战凶猛，过去十年携程都在想办法降低对机票佣金的依赖性。 不过小型机票代理商就没有这样的化解能力了，没有增值业务，只是单纯卖机票，可以说，赚的就是佣金这点钱，此次下调，预计其业务和收益会受到打击。

　　佣金下降，代理受冲击，但消费者能否从航空公司获得更便宜的机票呢？业内人士表示怀疑，预计消费者在票价上感觉不到变化。

　　航空公司直销机票看似是一块肥肉，若真想吃到自己嘴里却是个挑战。除了在价格优势上，航空公司官网支付方式等环节仍不敌专门做电商服务的网站，同一航线 下只能查询到自己航班而无法与其他航空公司航班形成对比，均是其短板。另外，电商平台可以将旅游产品、酒店、出租车等业务与机票结合在一起，而这些恰恰是 航空公司方面不擅长或无暇顾及的。

　　压缩中小代理人的生存空间会不会带来连锁反应？业内人士反问：航空公司的直销业务增加，那么是否做好 了为更多购票旅客的服务准备，服务能否跟上？如果机票销售渠道更依赖OTA的分销，是不是只会培养更强的、更具博弈能力的对手。如果进一步展开联想，如果 OTA掌握渠道的能力强大，会不会增强对旅游资源的把控力，比如说现在携程就有买邮轮，那OTA未来会不会自建航空公司呢？