东星航空公司的飞机在跑道上滑行

　　东星集团：暗指被逼卖盘，抗议中航集团收购。

　　武汉市政府：这宗收购最初由东星航空主动向中航集团提出。武汉市政府出面在二者的谈判过程中给予协调。

　　中航集团：当初是受东星正式邀请才与之进行股权方面的收购谈判，并不存在强行收购的问题。

　　东星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.， 简称“东星航空”)谜团的第一个结正在被逐步解开，呈现出的却是与东星方面暗指被逼卖盘大相径庭的情况。

　　昨日有航空公司人士向记者爆料称，东星航空与中国航空集团公司(China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”)谈判破裂的根本原因是，东星航空董事长兰世立有意借机将东星集团亏损业务打包，遭到中航集团拒绝。中航集团在深入了解东星航空后，收购价亦从最初的6亿元落至1.6亿元。

　　而武汉市负责处理东星航空停航事件专项小组发言人、武汉市交通委员会发言人覃诗章昨日在接受记者采访时强调，最初引入中航是东星航空的自发行为，武汉政府仅在其中穿针引线，对于重组与否并无决策权。“东星航空停航与重组确有一定程度的联系，但武汉市作为一家副省级单位，还不至于低级到逼迫一家民营企业重组的地步。”

　　有熟悉东星集团的武汉当地人士透露，由于资金缺口巨大，东星集团此前还有意将东星国旅出售给中国国旅集团。但此消息暂未得到国旅方面的证实。

　　拒绝收购前后

　　按照东星航空的说法，出售给中航集团并非公司自身意愿，整个谈判过程中还掺杂了不少商业之外的因素。由于双方在公司规模、经营理念等多个方面存在差异，东星航空最终决定放弃与中航的合作。

　　但中航集团宣传部负责人季洪全称，中航集团当初是受东星正式邀请才与之进行股权方面的收购谈判，并不存在强行收购的问题。这一说法也得到了武汉市政府和一位了解东星航空出售过程的人士确认。

　　覃诗章说，这宗收购最初便由东星航空主动向中航集团提出。武汉市政府在得知这一消息后，认为引入中航不仅能够帮助东星航空渡过难关，而且可以促进武汉航空事业驶入快车道并推进武汉城市圈建设。因此，武汉政府出面在二者的谈判过程中给予协调。

　　而某航空公司人士则透露称，收购的起因在于东星的资金链基本断裂，国外债权投资人、部分国内企业逼宫武汉，要求其促成东星航空尽快赔付。在收购谈判中，兰世立有意将东星其它业务板块的亏损倒入航空公司。中航集团经核对后只同意以1.6亿元完成收购，最终导致谈判破裂。在这种情况下，武汉方面担心事态扩大，便要求东星接受条件。东星航空方面随即在网站上发布声明，却不料遭遇停航。

　　停航的真正原因？

　　在拒绝收购与停航是否存在因果联系的问题上，覃诗章承认二者的确有一定联系，但说到底还是东星航空自身经营的问题。

　　其表示，东星航空作为一家进入航空业不久的民营航空公司，在经验和实力上均存在差距，因此导致对机场、航材设备公司等的欠款。随着与中航集团的重组过程深入，这些资金问题和管理问题逐渐暴露，中航集团的出价无法令东星补足财务缺口，并导致员工对重组后降薪裁员的疑虑，影响了东星航空的运营安全。“因此，武汉交管部门有责任和义务，向民航主管部门报告情况”。

　　而前述航空公司人士则指出，在停航问题上，武汉市政府及东星航空的说法均有失全面。武汉市的确急于出手东星航空这块烫手山芋，但是否如东星航空广泛散发给媒体邮件中所称，收购作价仅为1元则难以考证。

　　覃诗章强调称，“东星航空是一家民营企业，重组与否全在其自身决策。武汉政府只能协调，不会干预。”

　　多面手的财务困境

　　就在发稿前，记者又收到自称是东星内部员工的匿名信。信中再次表示，东星目前正面临着高管失踪、舆论压力和暗箱操作三座大山。“在发布公告的当天晚上，新加坡公民，东星集团董事局主席总裁兰世立先生失去联系；在停航后的当天，东星航空常务副总汪彦坤先生失去联系，现在整个公司由原北方航空总经理，后担任东星航空总经理(但不具体负责)的周永前及国航的、政府的人接管。其他负责人，手机被窃听，人被跟踪。在停航后，政府召开会议，要求所有人对外口径都是因为公司经营不善导致停航。”

　　覃诗章对记者称，东星航空的这种言论是缺乏常识的，“事实上，我们也在找兰世立。”

　　由于始终无法联系到兰世立，目前三方的观点似乎都有孤证之嫌。不过，武汉当地一位与兰世立熟稔的经济界人士对记者表示，兰世立突然拒绝中航收购并不奇怪。从1991年到现在，兰世立涉足过电脑、餐饮、房地产、广告、交通、旅游、航空等十多个行业，几乎涉及了所有不同时期中的最热闹的行业。其间虽多次遭遇险情，但均依靠强大资本运作能力逢凶化吉。

　　目前，除了航空外，东星集团的另两大业务分别是东星国旅及东星地产。很不幸的是，集团这三大支柱几乎都是在此番经济危机中受影响最为严重的行业。

　　武汉市政府一位人士对记者表示，出于资源利用的角度，东星航空停航的时间应该不会很长，但究竟以何种方式复航仍有待商榷。