美国合众国航空机组成员讲述迫降航班逃生记
2009年1月15日下午，美国合众国航空公司N106US号空中客车A320-214型客机迫降在美国纽约市哈德逊河里后，美国海岸警卫队立即赶到现场开展救援行动。当日下午，这架客机从纽约菲奥雷洛·拉瓜迪亚国际机场起飞后不久撞�
上个月，当合众国航空公司(US Airways)的US1549次航班在哈德逊河上紧急迫降之后，负责那架空中客车A320飞机后部的乘务员威尔什(Doreen Welsh)试图关闭被一位乘客打开、导致河水涌入的紧急逃生出口。
据哥伦比亚广播公司(CBS)周日播出的《60分钟》节目，威尔什说，一位乘客回到飞机尾部，推开我然后打开舱门，立刻，垃圾桶和咖啡壶到处漂。当时真是乱套了。
但这位US Airways Group的资深乘务员说，她开始大叫……推乘客，让他们到前出口去。今年58岁的威尔什已经在合众国航空做了38年乘务员。她说，“当我站起来的时候，我想我可能还会活下来。”威尔什在这场事故中腿部划了很深的一条口子。
这家飞机1月15日从纽约菲奥雷洛·拉瓜迪亚国际机场(New York Fiorello LaGuardia International Airport)起飞后不久就与鸟群相撞，两只发动机均失去动力。在合众国航空服役29年的58岁飞行员苏伦伯格(Chesley Sullenberger)曾考虑返回拉瓜迪亚国际机场或迫降新泽西泰特波罗机场。
美国合众国航空公司US1549次航班的全体机组人员接受了采访
但据《60分钟》的采访和上周公布的空管无线电传送记录显示，苏伦伯格后来迅速判定，唯一可行的选择、唯一平滑且面积足够降落一架飞机的地方是哈德逊河面。于是，他驾驶这架载有150名乘客和5名机组人员的无动力飞机向南沿着与哈德逊河的方向滑行。
根据CBS的采访，苏伦伯格说，他当时惊呆了，不过他还是从副驾驶斯嘉利斯（Jeffrey Skiles）手里接手控制飞机，之前一直是斯嘉利斯在驾驶飞机。他们的飞机是在起飞后不久在大约3,200英尺高度与鸟群发生相撞的。斯嘉利斯随后开始按照应急工作清单做相关准备。曾在美国空军担任战斗机飞行员、持有滑翔机驾照的苏伦伯格在采访中说，在先后决定放弃返回拉瓜迪斯亚机场和转降泰特波罗机场之后，他面对的工作很艰难。
他说，降落时我需要让机翼完全处于水平状态。我还需要让飞机机头稍稍抬起。我需要让飞机的降落速度保持在能让我们保住生命的水平。我还需要降落速度刚刚高于最低飞行速度，而不能低于它。而且，我需要同时做到所有这一切。
他设法做到了，他让飞机在高于乔治·华盛顿大桥900英尺的高度掠过，最后降落在水面上，除了一只发动机脱落外毫发无损。发动机后来被从河底打捞上来。在合众国航空服务了28年的57岁乘务员戴尔（Sheila Dail）说，在水中降落没发生一点激烈的颠簸，只是好像被撞了一下。
降落到水面后，飞行员和乘务人员立刻开始疏散乘客。所有乘客和机组人员都得以逃生，只有少数人受伤。机组人员被当做名人对待，他们还参加了奥巴马总统的就职典礼，并以明星身份出席了“超级碗”橄榄球决赛。
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