3月13日起，广西机场管理集团将原部分航线的执行机型由48座的小飞机调整为96座的EMB190飞机，3月13-31日，将投放3000张1折特价机票，保证每天每个航班的特价座位不少于20个。业内人士认为，航空方面此举势必加剧和公路、铁路方面的竞争。

　　小飞机换成大飞机

　　记者从广西机场管理集团获悉，从3月13日起，广西机场管理集团将南宁-桂林、桂林——北海、桂林——百色、百色——广州等航线的执行机型，由原来48座的支线飞机调整为96座的EMB190飞机，航班由深圳航空公司执飞。

　　据深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”)南宁分公司市场部主管古镇康透露，EMB190飞机是巴西航空工业公司研制的新型商务客机(中文名为安博威190)，全经济舱布局最大可容纳116名旅客，载客量与波音737-700、空中客车A319差不多。为提高旅客舒适性，执飞以上支线的EMB190飞机仅安排了96个座位，其中有6个豪华配置的公务舱，让旅客有更大的伸展空间。

　　支线客流能否“喂饱”大飞机？

　　从2007年开始，广西机场管理集团便陆续开通区内支线。2007年6月18日，梧州-南宁的航线开通；之后，南宁——桂林、百色——广州、桂林——北海、桂林——百色等支线也陆续开通。据了解，目前各支线航班的经营状况良好，其中梧州——南宁航线的上座率最高，达到70%左右。

　　目前南宁往桂林、北海、百色、柳州等地的火车和快班均有着稳定的客源，相对来说，搭乘飞机到达区内各地的乘客还是较少。如今将小飞机换成大飞机，客流能满足机型的需求吗？

　　古镇康说，根据统计，各支线航班2008年的上座率较2007年有着较为明显的增长，换机是经过考虑的。“将小飞机换成大飞机，成本肯定会增加，但由于原来用小飞机飞行，航空公司流失了大部分旅游团队客源。”古镇康说，“目前，很多国外的旅游团队到达南宁后，大都会到桂林等地旅游，如印尼到桂林没有直达的航班，团队到达南宁后，一般都会选择乘机到桂林，如果用大飞机飞行，将会吸引这部分乘客，按照目前的调查情况看，旅游团队客源将占总客源的50%左右。”古镇康认为，现在这些支线航班大都处于平本或略为亏损的情况，但经过市场培育，相信会很快成熟起来。另外，4月份起，南宁——梧州的航班也将采用EMB190飞机飞行。

　　客运企业竞争将会加剧

　　广西机场集团方面透露，3月13日-31日，将投放3000张1折特价机票，保证南宁——桂林、桂林——北海、桂林——百色、百色——广州等航线每天每个航班的特价座位不少于20个。除百色和广州外，旅客凭机票均可以免费乘坐进出机场的机场大巴。

　　记者算了算，以南宁——桂林为例，目前，南宁——桂林城际列车票价为65元；南宁——桂林快班票价在98元左右；南宁——桂林单程全价机票600元，如果打1折则为60元，加上50元的机场建设费，所有费用仅需110元，与快班票价相差不大。在时间花费上，飞机空中飞行时间大概需要50分钟左右，包括从市区进出机场，从南宁前往桂林也只需要两个半至3个小时，比乘坐火车和汽车节省了近两个小时，这对乘客来说确实具有吸引力。

　　深航方面表示，开展低价促销活动也是为了更好地推动支线市场，希望更多的乘客了解和乘坐支线航班。

　　业内人士认为，目前南宁火车站大力发展城际快速客车，铁路“公交化”以及低票价对乘客具有极大的诱惑力，而各大客运站以密度大等优势笼络了大批短途客源，现在支线航班的积极造势，将进一步加剧三路客运企业对区内客源的竞争。不过，公路铁路航空三方竞争，最大受益者还是乘客。

　　附表：区内支线飞行时刻表

　　线路 起飞时间 到达时间

　　南宁——桂林 08:30——09:20

　　桂林——南宁 20:10——21:00

　　桂林——北海 09:50——10:50

　　北海——桂林 11:20——12:20

　　桂林——百色 13:00——14:00

　　百色——桂林 18:50——19:50

　　百色——广州 14:30——16:00

　　广州——百色 16:50——18:20

　　注：以上所有航线均为每天一班