“太忙了。”南京若航交通发展有限公司(简称“若航公司)”董事长吕勇一边接受记者采访，一边忙不迭地表示歉意。而从2004年开始项目调研，“忙活”近5年之后，3月7日，若航公司投资5900万元兴建的国内首家民营直升机机场——若航南京老山机场正式投入使用。

　　机场业专家许宏江告诉记者，民营资本主导的通用航空公司进入机场建设领域，有利于降低自身成本，也有助于行业资源的进一步整合。

　　“大忙人”吕勇

　　3月9日下午，若航公司董事长吕勇接待了好几批来访者。就在两天前，公司投资5900万元兴建的若航南京老山机场已经正式投入使用，这也是国内第一家民营直升机机场。

　　今年35岁的吕勇曾是军人，如今已转业成为生意人的吕勇身上依然保留了不少当兵时的痕迹，回答记者问题时语速极快，言语简短、扼要、带着不容置疑的语气。

　　“实在太忙。”吕勇告诉记者。2004年，若航公司开始对建设直升机机场进行市场调研，并进行项目审批等前期准备工作之后，吕勇就进入了这样的工作状态。若航公司的直升机机场位于南京老山半腰上，占地10万平方米。目前，首架阿古斯塔A119直升机已经驻场，供客户租赁使用，每小时的费用在2万元-4万元左右。“现在全部的收入都来自于客户的租赁费，暂时还没有其他的收入来源。”吕勇告诉记者。

　　苏杭机场三年内建成

　　虽然目前还只有一架飞机，但吕勇已经为自己展现了一张美好的画卷：“我们以后主要面向的是公务、商务客人。我们还会继续购入飞机。”吕勇建设机场的资金完全来源于公司自有资金，如果想继续购入飞机，势必将面临较大的财务压力，“公司希望上市融资，目前还不能确定选择境内还是境外。”吕勇说。同时，吕勇还计划在苏州、杭州、温州、成都、宁波等地建设直升机机场，若航公司的网站主页上则“雄心勃勃”地写着，“在未来3年内，若航公司将在长三角区域、中国经济最发达城市依序建设直升机机场网络，并进一步辐射全国。形成了网络优势，才能降低成本。”

　　民营资本试水通用机场

　　长期关注机场业的专家许宏江表示，“现在民营资本投资通用航空公司的不少，但进入通用航空机场建设的很少。相比发达国家，我国通用航空产业对GDP的贡献，只是很小的一部分。目前市场上的通用航空公司主要是民营资本投资，但是成规模的不多，绝大部分都是只有5架、或者5架以下的小公司。民营资本进入机场建设领域，也是看到了其中巨大的发展前景。”

　　在许宏江看来，进入通用航空机场建设领域，是通用航空公司发展到一定阶段的必然选择：“民营资本必然具有逐利性，他们必然会想方设法降低运营成本，而现在所使用的运输机场成本较高，建设通用航空专用的机场是必然的。此外，也有助于整合行业资源，带来一些延伸的服务。比如有地方有森林防火的需求，就需要集中的、大规模调动通用航空，有了一个专用机场后，也能降低成本。”