新疆用通用航空公司要办飞行员培训学校

　　除了放宽通用航空企业的准入要求外，通用航空企业开办飞行员培训学校也不再是遥远的梦想。

　　作为国内第二大、全疆最大的通用航空公司，位于石河子市的新疆通用航空有限公司(下简称新疆通航)就决定涉足飞行员培训领域。记者获悉，新疆通航已与天津民航学院达成意向性合作协议，双方将共同在疆成立飞行员培训学校。

　　“一家通用航空公司开办飞行员培训学校，在以往是根本不可能的。”新疆通航办公室副主任刘坤同说，以往，飞行员培训只能由民航总局指定的专业培训机构进行，新政实施后，国家允许符合条件的通用航空公司从事飞行员培训业。

　　“这的确是一大突破。”新疆航空运动协会副主席金亮说，“这意味着今后任何一个想学飞行的人，在本地具有培训资质的通用航空公司就可以取得飞行驾照”。

　　记者曾报道过的新疆宏景集团董事长李建宏，就是疆内第一位拥有私人飞机驾照的老总，3年前，他是往返于广东与新疆之间，在广州考取飞行驾照的。

　　刘坤同说，新疆具有培训飞行员的优势，一是一年中可飞天气达到300多天；二是地域辽阔，可飞空域宽广。而国内飞行员一直紧缺的现实是让通用航空企业参与飞行员培训业的主要动力。

　　通用航空业的春天到了

　　“新政不光放开了通用航空业发展的手脚，还让更多人有机会体验到空中飞翔的乐趣。”金亮说。

　　他告诉记者，原有《规定》要求，通用航空公司不能载人，但新规将空中定点游览飞行、医疗救护、空中游览、公务飞行、包机飞行等载人项目，都纳入合法领域；允许游客搭乘民用航空器，如直升机、飞艇、热气球等，在以起飞场地为中心、半径40公里范围内的空域内进行观赏、游乐。

　　“个人娱乐飞行的合法化也是新规的一大突破。”金亮说，以往空管部门不接纳以自然人名义进行的飞行计划，但新规认可和鼓励私人飞机娱乐，空管部门也接纳自然人申请飞行计划。

　　“在巨大的市场空间下，新疆的通用航空业应借助政策快迅发展。”金亮认为，未来成熟的通用航空市场应由培训教学、公务航空和私人飞行、公益作业几部分组成。

　　据了解，新疆通用航空业一直处于不能满足市场需求的沉寂状态。据不完全统计，我区全年仅出动20架左右进行农业飞行作业，缺口为180多架。随着矿产资源的勘探开发、油气基地建设、旅游资源开发等进程加快，我区对通用航空的需求将逐步加大。