昆明航空有限公司一架B-2679号波音737-700型客机从深圳宝安国际机场起飞，飞机命名为“云南号”。此架飞机原为深圳航空有限责任公司的“徐州号”客机

　　尽管目前航空业的不景气在持续，却依然阻挡不住新老航空业者不断拓展的热情，只不过拓展的道路会更加艰难。

　　记者昨天从中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)获悉，民航局将向一家新的航空公司——昆明航空有限公司(简称“昆明航空”)颁发公共航空运输企业经营许可证，这也是一家航空公司“飞上天空”前的最后一道程序。

　　据记者了解，昆明航空早在2004年就开始酝酿，当时拟筹建的注册资本为8000万元人民币，其中云南中恒创新投资有限公司现金出资3200万元人民币，占注册资本的40%；另外两名自然人王清民、王晖分别以3200万元、1600万元的投资持有40%和20%的股权。

　　2006年年底，云南中恒创新投资有限公司退出筹建行列，转而由四川航空股份有限公司(Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”)以3200万元接替其手中的40%股份，但最终由于无法提供飞行员及其他专业技术人员，而使合作搁浅。

　　如今的昆明航空注册资金仍为8000万元，控股权却归属以深圳为基地的中型航空企业——深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”)。深圳航空投资6400万元占有80%的股份，而自然人王清民则投资1600万占据剩余20%的股份。

　　深航内部高层人士告诉记者，昆明航空将以昆明巫家坝国际机场为基地，争取本月开航，开辟覆盖云南省内各机场、国内省会城市以及经济发达城市的航线，并逐步扩展以昆明为核心覆盖东盟的国际航线。目前已经完成了各项前期筹建工作，其中，昆明航空已从深圳航空接收2架波音737-700和1架波音737-800飞机，深圳航空也已经同意转让飞行人员30人，乘务员26人，机务人员36人，签派人员11人到昆明航空。

　　据悉，云南省现有民用机场11个，开通国内外航线210余条，是中国民用机场数量最多的省份之一，不过目前云南市场的航空竞争已经非常激烈。继云南英安通用航空有限公司(Yunnan YingAn Airlines Co, Ltd.，简称“英安航空”)以普洱的思茅机场为基地开拓云南的民营航空市场后，海航集团有限公司(HNA Group，简称“海航集团”)旗下的云南祥鹏航空有限责任公司(Lucky Air co., Ltd.，简称“祥鹏航空”)也投入运营，而云南省国资委正与海航集团洽谈对祥鹏航空增资入股，中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”)云南分公司更是占据云南航空市场超过半数的市场份额。

　　而昆明航空之所以得以成立，也得益于深圳航空拓展全国网络的野心。此前为地方航空公司的深圳航空，近年来一直通过建立分公司的形式拓展全国的网络，还设立了以西安咸阳国际机场为基地的鲲鹏航空，拓展西北航空市场，如今，深圳航空的网络范围又扩大到了西南市场。

　　根据规划，昆明航空在运营初期，今年内将力争达到10架飞机运力规模，并在3年内投入30架以上运力。不过，业内人士也指出，从去年下半年以来民航整体市场低迷，需求疲软，航空公司纷纷陷入亏损，昆明航空此时选择进入市场，发展前景还有待观察。事实上，民航局已经宣布原则上不再批准新的航空公司成立，昆明航空得以诞生，也是由于2007年就拿到了筹建许可。