北京西站南广场出站系统近日启用，随着地下二层停车场800个车位的开放，接送旅客的车辆可以不必集中在北广场，西站进出不畅、容易拥堵的局面有望大大缓解。

　　旅客需步行到北广场进站

　　昨日，北京西站南广场，站前南路两边，地下停车场的出入口已经竖起标牌，陆续有社会车辆驶入，由于事先宣传少，设计了800个车位的停车场内空空荡荡，只停了几十辆车。

　　南广场改造工程建设方———中铁恒丰市场经理马军杰介绍，数天前，南广场地下二层停车场已经开放，连接着停车场和南站地下换乘大厅的通道随之开启，这标志着西站南广场出站系统开始启用。从此，接送旅客的社会车辆，可以经由这里落客、等候，不必全部集中在西站北广场。

　　但由于西站南站房一直未启用，南广场目前还不具备进站功能，所有旅客仍需从北广场地面入口进站候车。从南侧进入的旅客，停车之后，要从地下通道穿行整个西站，仍由北侧进站，步行距离比较长。

　　莲花池东路拥堵有望缓解

　　由于西站建设时代较早，随着客流量逐年增加，而北广场又集中了所有的进出站功能，西站北侧的莲花池东路经常严重拥堵。

　　北京西站管委会相关负责人表示，目前，西站北广场附近及地下设数个停车场，共有车位700余个，南广场地下停车场可提供800个车位，将车位总量翻了一番还多，停车紧张的局面有望缓解，莲花池东路的拥堵也有望缓解。

　　地下将建商业配套设施

　　记者看到，在新建的南广场地下停车场内，建设方还预留了大量店铺，其中一部分已经开业。马军杰表示，未来这里将配建商业设施，与新南站设计类似，让车站功能更加全面。

　　入接站、送站的社会车辆，可由西二环(广安门桥)、西三环(六里桥)去往南广场。

　　进入停车场后，根据引导标志乘扶梯进入地下一层行人通道，步行到达西站换乘大厅，然后可以去往北一出站口、北二出站口接站，也可穿过换乘大厅到达北广场进站。

　　出接站、送站车辆驶出后，可进入站前南路。如拥堵，可右转向西行驶，驶入广安路，可去往西二环(广安门桥)、西三环(六里桥)。

　　- 限停车辆

　　限1.7米以下小轿车停放

　　南广场停车场采用机械式立体停车位设计，通过机械装置的抬升，在一层空间里，可以上下停放两层，这也决定了金杯等大车无法进入，只有限高1.7米以下的小型车辆可以进场。

　　停车场东西两侧还设了两处落客区，送行旅客的车辆可即停即走。但记者看到，这两处设计都比较局促，只能同时停放3到4辆车，比新南站宽阔的落客区逊色不少。马军杰表示，这主要是受西站整体设计限制。

　　- 收费标准

　　每小时2元低于社会停车场

　　目前，南广场地下停车场的收费标准是2元/小时。马军杰介绍，西站附近地面停车收费是每小时2元，而地下停车是5元/小时，考虑到火车站的社会效益，公司主动将价格下调，与地面停车收费标准一致。