铁路

　　台湾铁路总长4500多千米(其中70%为窄轨铁路)，有从基隆至高雄的铁路纵贯线(长400多千米)，环岛铁路网已形成。

　　台湾铁路可以分成东、西两线：

　　西线包括纵贯铁路及支线：纵贯铁路由基隆经台北、桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、云林、嘉义、台南至高雄，现已实现了电气化；支线主要有宜兰线(基隆—苏澳)、屏东线(高雄—枋寮)、竹南至彰化纵贯平行的海线和山线、淡水线、新竹线、集集线、阿里山森林线(嘉义—沼平)。

　　东线主要有台东线和新修筑的北回铁路：台东线自花莲到台东；北回铁路自宜兰线的南圣湖站，沿台湾东北海岸向南，经苏澳至花莲与台东线连接。

　　此外，1991年建成通车的南回铁路(屏东—台东)已使台湾形成环岛铁路网。近年来台湾又在建设台北市地下铁道及高雄至屏东的双轨铁路。

　　2006年底，台湾建成了高速铁路，高速铁路全长345公里的高铁贯通台湾西岸，以台北(台北火车站)为起点，经板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南至高雄左营，共八个车站。从台北到高雄仅需要两个小时。营运时间为06:00 ~ 23:30。台湾高铁采用窗口订票与网络、电话订票等多种购票方式。

　　公路

　　台湾的公路十分发达，公路总长17000多千米，环岛公路总长1031千米。公路网遍及全省，线路相当稠密。依照地理形势和道路功能来分，在高速公路、环岛公路、环岛公路、横贯公路、纵贯公路、滨海公路、联络公路6个系统，它们纵横交织、四通八达，为游人提供了极大的方便。

　　若是在岛内旅游，环岛铁路、四通八达的公路网及客运巴士都十分方便，旅游者能很便捷的欣赏台湾之美。

　　市内交通

　　台北市内的交通道路经过40余年的不断翻修、改扩建和新建后，道路状况有了很大改观。全市现有道路面积达1000万平方米，除老市区仍以7-8米宽的2车道为主外，新建的市区道路和郊区道路都在4车道以上。另外，市区与周围的卫星市镇间有5条交通走廊，即台北至三重、芦州，台北至三重、新庄，台北至板桥、土城，台北至永和、中和，台北至景美、新店等。

　　全市公、私立汽车客运公司辟有100多条公共汽车路线，拥有大型客车约4000余辆，通达市内、郊区和邻近市、县，十分方便。虽然车辆不断增加，但客流量也不断增加，交通状况仍很拥挤，堵车现象严重。为进一步缓解市区交通状况，自80年代中期起，开始实施“台北都会区大众捷运系统计划”，修建专用道路，使用时速可达每小时90公里的电动汽车。

　　文旦柚、柳橙 斗南镇 马铃薯、乳牛 虎尾镇 蒜头、蜂蜜 西螺镇 稻米-浊水米、蔬菜 土库镇 白芦笋 北港镇 ...浊水米:西螺地区特产,引用浊水溪黑浊水灌溉,富黏性,气味芳香,深受欢迎。

　　嘴大王将不起眼的鱿鱼嘴,运用於60年祖传的调秘方,做成即可口又神奇的鱿鱼嘴,不但推广了连锁事业,更深受全省饕客的喜爱,称之斗六市的地方美食,乃当之无愧。

　　KTV、酒吧、歌厅等娱乐场所应有尽有在忙碌一天后的夜晚可以尽情的享受放松的心情释放激情的快乐！