4月19日，国内各航空公司发布舱位及对应价格调整通知，即日起实行新运价体系，由于改变了机票折扣计算方式，国内航班出售的机票折扣将普遍上涨，最低折扣不低于三折。与此相对应，整体机票价格也略有上涨。(《新京报》4月20日)

　　物价调整，是市场经济的必然现象，因此，笔者并不反对机票涨价。然而，涨价总得有个说法，涨价必须坚持道德的底线。依我看，这次国内各航空公司的机票价格上涨，就涨的很不道德，不正义。

　　首先，这次涨价是对诚信的公然践踏。今年3月21日的《新快报》就刊登消息说“下月中旬机票价格将普涨一到两成”，多家航空公司也证实已经获得了涨价的通知，可中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)却出来辟谣，说这一报道失实。可实践证明，当时媒体的报道，并非捏造，而是“空穴来风，未必无音”，民航局的辟谣却是“此地无银三百两”。无论这次机票涨价是政府行为，还是企业行为，民航局作为民航业的最高管理机构，都难辞其责。

　　其次，这次涨价是违背《反垄断法》的行为。从报道来看，这次机票涨价，不是某一家航空公司的个别行为，而是各航空公司的统一行为。与此同时，又没有看见民航局的官方文件，也就是说这次机票涨价是企业行为，而不是政府行为。众多航空企业同时涨价，这是什么现象？毫无疑问，是价格同盟，是价格卡特尔，是垄断联合。而这种价格卡特尔的实质是一种限制竞争的行为，它往往将组织或行业面临的困难转嫁给消费者，既侵犯了消费者的公平交易权，又干扰了市场经济的优胜劣汰机制，在本质上与市场经济背道而驰。在法律上，这明显是与我国已经生效的《反垄断法》相违背的。

　　第三，涨价的现实理由非常不充分。宏观上，目前的金融危机，已经严重影响了老百姓的消费信心，各航空公司此时涨价，无疑是让消费信心雪上加霜。中观上，交通运输业近几年发展非常迅速，特别是铁路动车越来越多，时间越来越短，航空业的涨价，将搬起石头砸自己的脚，使自己处于不利的竞争位置。微观上，目前国际原油价格没有大的变化，成本上升不大，各航空公司各航班的乘坐率也没有达到100%，调控运能的动机不足，机票涨价之后的退改签规定变化不大，服务并没有升级，实在是找不到支持涨价的理由。

　　面对多家航空公司对3折以下“白菜价”机票是不计成本的非良性竞争的说法，笔者并不否认。但是，在一个充分竞争的市场下，过度竞争是不可能长久存在的。无限制的竞争，企业必定会倒闭。理性的企业，一定会在在自身的竞争中寻找一个盈亏平衡点，自我控制价格，进行有序竞争。因此，在市场经济条件下，要让航空公司回到良性竞争的轨道上来，依靠非法的价格卡特尔是不行的，必须依靠市场竞争本身的优胜劣汰机制。

　　由于我国民航市场，主要是国有航空公司垄断经营。而这些国有航空公司，就像永远也断不了奶的孩子，面对市场，不是依靠改革、发展，而是依靠哭穷、撒娇。结果呢，航空公司一哭穷，国家就注资，机票就涨价，就牺牲消费者的利益。因此，要真正让中国的民航壮大，还是需要在体制和管理上多下功夫。