恋恋车埕

　　恋恋车埕

　　集集支线是现在台铁仅存的三大支线之一，而本次怀旧旅行的终点站是车埕。车埕是集集支线的终点站，有“最后的火车站”之称。现在看到的车埕火车站也是在9·21大地震后重新修建的，木质材料的外观造型典雅，匠心独具，与山城的景观搭配得天然相依，因此也被誉为“最美丽的火车站”。几经兴衰后的车埕如今以“铁道、电力、木业、农特产”为观光发展方向，成为具有生活环境博物馆特色的活聚落。

　　特别推荐车埕木业展示馆，在这里你可以了解往昔此地林业发展的沿革。这个展示馆并不像想象中那么枯燥无聊。按当时比例设计重建的建筑采用穿透性视觉设计，在参观的同时，还有实物模型、解说系统等设施的配合，你可以亲身感受到建筑结构之美。在体验工厂，你可以体验木工DIY的乐趣，并且把自己制作的成品带回家作为纪念。

　　车埕有一位著名的铁道画家名叫李建民，他把对火车的浓浓乡情全都融入画作。在游客服务中心等地方，可以看到他笔下的车埕和集集小火车。那些浓缩的情感也是我对车埕最后的印象。

　　TIPS： 

　　出发前往集集主要有三种方式

　　自行开车

　　A。南下 国道3号(中二高)——民间交流道——台16线——集集

　　B。南下 国道3号(中二高)——南投服务站——中寮乡——投139线——集集(本线路可避开塞车)

　　C。北上 国道3号(中二高)——竹山交流道——集山路——集集

　　客运

　　A。南下 可至台中干城车站，搭乘总达客运往水里；每十五分钟一班次，中途在集集下车即可

　　B。北上 由二水、员林竹山，搭乘员林客运往水里，中途在集集下车即可

　　火车

　　南下、北上均搭至二水火车站，转搭集集支线

　　分享的故事

　　主角：不知名的先生

　　身份：集集小火车某车次列车长

　　在列车上工作时间：27年

　　当我隔着列车长室试图拍摄火车穿越隧道的照片，并试探性地询问是否可以进入时，他微笑着默许了。拍完照片我才注意到，他是本次列车的列车长，并且，已经在这里工作了27年。我兴致勃勃地与他攀谈，想按原计划采访一些关于他的私家推荐，只是，听他略带伤感地说到，跑完这趟，他就该退休了，我的心忽地紧了一下，一种莫名的情愫涌上心头。于我，这本来就是一趟专程怀旧的旅程，可对他而言，这将真的成为最后一趟怀旧的旅程。也许因了这个消息，以后每当我回忆起小火车之旅时，画面更多地晕染上发黄发旧的色彩。至少，当我此时执笔时，就是这样的。没错，就是这样的。

　　他笃定的眼神望着渐行渐远的隧道，然后，又对我绽开一个迷人的微笑。还没来得及聊太多，火车就要进站了，他说声抱歉，转身去车厢忙了。我看他检查各项设施，打开车门，放下踏板，立在车旁，确保上下的人员安全。于是我把头转向别处，开始拍摄别的风景。很快地，列车又开了，我等着他，想继续接下来的采访。只是，只能看到他一直忙碌的背影。我有些犹豫，担心影响他工作，于是想着还有下一站呢，时间应该足够。

　　时间不长，火车又到站了，我看到他又一次重复着刚才的动作。等了好久，不见他的身影，于是我拿起相机开始四处选景，心想这一站怎么停这么长时间。忽然发现镜头中站台旁那些东张西望焦急的人好像是我的队友。哦，糟糕，列车已经到站了，是我把自己落下了。急急忙忙跳下车飞奔向他们，不经意间回头，却发现列车长孤零零站在车尾的一根柱子旁。停下来，回身为他拍一张远景照片，却最终发现，他将成为我笔下一位不知名的列车长。