台北都会区亦为台湾大众运输最发达的地区，其路网主要由公交车和地铁（捷运）所构成。至2007年为止，整个大台北地区的营运中的公交车路线共有421条，平均每日载客161万人次。地铁方面，台北捷运营运路线总长度75.8公里，平均每日运量已超过120万人次。此外，亦有可以共通使用于地铁、市区联营公交车、短程客运与公营停车场的非接触式IC智能卡—悠游卡；并实施公交车与地铁间的悠游卡双向转乘优惠制度。

对外交通方面，除了有多条国道（高速公路）与省道通往全台各地之外，台湾铁路管理局纵贯线与台湾高速铁路也都行经大台北地区并设站；松山机场则为国内航线枢纽。国际交通部分，空运与海运分别以台湾桃园国际机场与基隆港为主要据点。

台北有两个机场，一是在台北腹地的桃园国际机场（Taiwan Taoyuan International Airport，TPE）。桃园国际机场是台湾最大、最繁忙的机场，到台北市区约1小时。另一个机场是在台北市区的松山机场（Taipei Songshan Airport，TSA），松山机场小而方便，除了有飞往内地的航班，也有飞往东北亚各城市机场，如首尔金浦机场、东京羽田机场的航班。除此之外，它主要功能还是岛内及外离岛航线。

桃园国际机场不仅是游客最常抵达和离境的机场，还提供购买电话卡、申办青年旅游卡、兑换货币、地图发放、旅游咨询等服务。地址：台湾桃园县大园乡。电话：语音查询电话（886-03）2733728；第一航厦服务电话（886-03）2735081；第二航厦服务电话（886-03）2735086。

桃园机场至台北市区交通：计程车：24小时运营，从机场到市区大约40分钟，费用大约新台币1000至1500元不等，价格是跳表+15%，晚上11点后多加新台币20元。客运：班次多，价格便宜，一般选择在台北车站下车，然后可以打车或选择捷运到达目的地，票价：新台币110至140元不等，到台北车站大约要1小时，最晚运营时间持续至24:00左右。机场高铁：先从桃园机场坐机场高铁接驳车到桃园高铁站，再从桃园高铁站买票到台北车站。在机场一、二期航厦柜台买票，接驳车全票30元新台币。乘坐高铁从桃园高铁站至台北车站车程大约20分钟，票价160元新台币，末班车时间为22:50。

松山机场一般承载台湾内部航班，国际航班的话都是小飞机才能降落这里，所以这里的出境大厅人不多。地址：台北市松山区敦化北路340-9号。电话：（886-02）87703460。

经过台北的铁路主要有西部干线、东部干线等，火车车种分为普优玛、自强号、莒光号、区间号/复兴号，分别类似大陆火车的特快、快速、普快/通勤车。莒光号及以上的车才是对号入座，区间车座位则是像捷运车厢。搭车地点可在台北站、松山站及万华站。其中市中心的台北站、东区的松山站是两大车站，各级列车均停靠，班次密集，相当方便。

贴士：普优玛和自强号：就是台铁的特快，车身宽大舒适，速度比高铁慢，比莒光号快，票价比莒光号稍贵一点；莒光号：快速列车，停靠的车站比自强号多；乘车前二周（14天）即可透过电话或网路预订火车票。不过台湾的火车票并不难买，一般到火车站后直接购票即可，不过如果赶上节假日，或是比较偏僻的线路，最好还是提前买比较好；凭青年壮游卡可买多日通票，即TR-PASS。5日票599TWD，7日票799TWD，10日票1098TWD，但不能搭自强号；台铁便当非常出名，分量十足味道好，是做台铁必体验的项目。

台湾高铁主要贯通台湾西岸，以速度快着称，一般台湾城市间的出行，首选高铁。现有南港、台北、板桥、桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、云林、嘉义、台南、高雄左营十二个车站。运营时间：台北站6:00-23:30；左营站6:00-23:30；车票：台北至高雄左营标准车厢周一至周四票价为1190TWD，商务车厢为1,560TWD；周末、法定假日、连续假期前一日，台北至高雄左营标准车厢1490TWD，商务车厢则为 1950TWD。

贴士：早鸟票：高铁特有的优惠票，需要提前28天预定，越早订越便宜，可享6.5折、8折或9折优惠。部分离峰车次8天前预购也可享65折。自由座的折扣没有早鸟票多，但优点是不限车次，仅限定搭乘日期及车厢，时间更灵活。只要不是在台湾放假、或周五晚、周日下午出行，从高雄、台北等始发的车站，基本有位置。高铁南下月台的标示是绿色底线，北上月台则是蓝色底线。

台北火车站是台湾最大的火车站，也是台铁、高铁、捷运三铁共筑车站。车站地下一层是售票大厅；地下二层是捷运黄线、绿线和蓝线、剪票口的行走平台；地下三层是南下、北上的火车月台；第四层是捷运轨道。地址：台北市中正区北平西路3号。电话：（886-02）23815226。交通：乘坐捷运在“台北车站”下车。

贴士：在台北搭火车，一定要清楚自己是要“南下”还是“北上”；如果你要到基隆、松山、瑞芳、宜兰、花莲、台东去，一定要搭“北上”的；如果你要到桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、云林、台南、嘉义、高雄、屏东去，你就要搭乘“南下”的火车。南下的火车又分海线、山线两种；所谓海线，指的是火车在某一段会沿着台湾西部海岸行走，而山线，完全是沿着内部平原、山地穿行的。两线会在一些大站交会、分开。

台北主要有三个客运站，一是台北车站北侧的台北转运站（京站转运站），从这有发往全台各地的各客运公司班车。一是台北车站西侧的国光客运转运站，这里是国光客运公司专用的车站，亦有发往全台各地的班车；另一是捷运市政府站上的市府转运站，主要发往台北临近县市的车。

台汽客运、统联客运，行使于台湾西部与宜兰各主要城镇间；另有三重、台北、淡水、新店、指南、福和等各家客运公司，来往邻近的基隆、新北。

目前有可以共通使用于捷运、市区联营公车、短程客运与公营停车场的非接触式IC智能卡——悠游卡，并实施公车与捷运间的悠游卡双向转乘优惠制度。

台湾海上交通发达，基隆、高雄、花莲为客轮主要停靠的国际港，台湾和各离岛及金门、马祖之间交通以飞机为主，客轮为辅。

台湾的国际海运目前仅有基隆至琉球间的定时游轮行驶。

目前，福建的福州、厦门、泉州等地每日均有定期航班直达金门与马祖，即以前常说的“小三通”，到达金门与马祖后，可以再搭飞机至台湾其他地方。另外，从福州有直达高雄的定期轮船，虽然价格会便宜很多，但容易晕船的同学可不要轻易尝试哦。

台北捷运，相当于大陆的地铁。台北捷运系统分成：淡水－新店线（绿线）、北投－南势角线（黄线）、土城－板桥－南港线（蓝线）、木栅线（褐线）、北投线、小南门线、小碧潭线等。贴士：台北捷运营运时间为6:00-24:00。各票限购票当日有效，隔日作废。捷运站内全区禁止吸烟，另有禁食区禁止饮食及嚼食口香糖、槟榔等。搭乘捷运第一节及最后一节车厢，禁止使用手机。乘捷运时，即使人很多，博爱座（一般粉刷成不同的颜色）必须主动留给需要的人。搭乘捷运站的扶梯时，记得靠右侧站立，将左侧留给赶时间的人快速通行。

搭乘捷运有3种购票方式，分别是悠游卡、单程票及一日票。

来台自由行若要方便快捷，悠游卡是一定要具备的。除电子票卡功能，还有电子货币包功能。持悠游卡先坐公交车再乘捷运享有8折优惠（反过来亦是）；捷运各车站询问处、捷运车站悠游卡售卡/加值机、贴有悠游卡标示的便利商店（7-11、Family、OK、福莱尔）均可购买悠游卡，每张售价200TWD（含100押金），可加值。每次加值金额为新台币100 TWD或其倍数；但遇到有投币加值的机器可以投10TWD以上的价值。

单程票可在捷运车站内的自动售票机购买。

台北捷运有发售捷运一日票，同一天内无限站次可多次进出捷运站；售价200TWD，票卡限启用当日有效，有效期间内可无限次数搭乘台北捷运（不含猫空缆车），每次搭乘限一人使用。票卡亦不具加值功能，启用后3日内，可至各车站询问处办理退还押金50TWD。

目前台北出租车1.25公里70元新台币起跳，续跳每300公尺加5元新台币；晚上11时以后至早上6时以前附加20%加成费；电话叫车与开行李箱各加收10TWD服务费，农历春节期间运价会略有调整。另外，若是由台北市区叫车至桃园机场的话，目前是台北市均一价888元新台币。特别注意：在淡水坐计程车所收的服务费是不同的哦！上车时记得询问司机或者观察车厢里所贴告示。

台北市公车路线多达300多条，另有11条假日公车行驶路线（假日行驶）及18路的小型公车路线。山区还有小型公车，一般票价为新台币15元。台北车站，忠孝西路、公园路、馆前路、重庆南路上各线公车密集。南区的公馆、北区的士林、东区的忠孝东路四段、西区的中华路一段，都是重要的公车转运站。

上车后，将零钱投入驾驶座旁的车票箱即可，但不找零，因此在上车前要准备好零钱，台北市、新北市及基隆的公交车可以使用捷运悠游卡消费。公交车不一定每站必停，记得要挥手示意一下，下车提前按铃。公车站牌的路线图是从右往左看，仔细看好站牌上标注的车次间隔和始末班车时间，有些公车会标注工作日和周末行车时间。