又到春运，火车票一票难求，旅客怨声载道，政府苦无良策。在网友感叹“蜀道难，难不过火车票”的同时，也有网友披露推测在火车票销售的流程中，究竟是谁在倒票？背后存在着哪些利益链？网友们纷纷鞭挞“黄牛党”，强烈建议“大家用手机记录春运过程中的车票黑幕”。网友们在问：“什么时候能让我们轻松一点地回家过年？”

　　推测 两分钟时间差流失票源

　　在某社区这篇《看看火车票是怎么流失的》的帖子里，一位网名是“fy__6910so”的网友自制的一张铁路车票流程图，试图解开春运火车票一票难求之谜。

　　“fy__6910so”说，火车票的销售由各铁路局票务中心根据本局开行的列车制定售票计划，售票分为预售和当日售出，出售点为始发站窗口，有客运业务的中间站和各大中城市设代售点。在始发站车票不紧张的时候，不会有黄牛党出现，这时只有一小部分票贩子在窗口或代售点上倒卖热门票(如北京、重庆等地的卧铺票)。

　　这位网友认为：少数售票点倒票是圈内不公开的秘密，而一些售票点与掌控发行票额的人关系密切，当该发行人在操作发行时间时，会将主机电脑调快两分钟，两分钟的时间就足够他们的下线拿到足够的票额，这样就会造成窗口票源流失。而中间站的票额是固定的(由铁路局票务中心定点投放)。掌握这些票源的是票务公司经理(客运主任)。这些定投票一般都是热门线路票，客流不紧时，可以将票放进窗口或让票贩子买去倒卖。

　　这位网友的“推测”是否成立？还有待考证。

　　讲述 同窗建议我坐飞机他请客

　　“古人云，蜀道难，难于上青天；我却要说‘蜀道难，难不过火车票’。”一位叫“古城大海”的网友在论坛中讲述了自己春节回家买火车票的痛苦经历：

　　离2009年过年还有近两个月的时候，我已不得不开始早早地考虑买火车票的大事了。单位里有好几个售票点，平时搞得红红火火，但一到过年这些“关键时候”就不保证了。那天翻手机，一家在宁波颇具实力的旅游行一位关系不错的经理出现了。电话打过去，对方马上大倒苦水，请客吃饭赠送旅游景点门票随叫随到，但怕的就是火车票。

　　想起年初同学会上，一位关系不错的同窗如今在某区政府分管行政接待，电话打过去。同窗回答每年过年就怕搞火车票，他们单位只有领导有铁路上的关系，火车票十拿九稳。同窗建议我坐飞机他请客。

　　回首学生时代，每次过年坐长途火车就有脱胎换骨的感觉。一路上充满惊险，常常碰到了民工潮，稍微开一点车窗，一群人便会耍杂技般推开窗口爬上来，车上和车下就会常常发生厮打，有的更狠干脆一不做二不休，搬起路边的石头砸进车窗来。我工作都十多年了，国家发生了巨大的变化，铁路运输能力却在下降，乘车难愈演愈烈。工作后每年过年只有排长队，没有票；求婆婆告奶奶托人买，没有票；搜肠刮肚找关系，没有票。

　　措施在实施，火车在提速，车厢在增加，火车票却仍然买不到。票到哪里去了？